近日，深圳市爱出行汽车租赁公司（iGO分时共享平台）在部分媒体公开发声，称公司购买的1033辆腾势电动汽车出现电池故障，希望比亚迪官方能给予回应和处理。
▋ 比亚迪惨遭大客户“毒手”
据悉， iGO出旗下车辆中，腾势占比达80%以上。该公司表示，为了支持深圳企业和民族品牌，公司在2016年前后购买了比亚迪电动汽车1700多辆，总共支付了4亿多元，其中包括1333辆腾势300型电动汽车（续航300公里），用于租赁运营。
由于这些电动汽车的电池故障，据该公司负责人吴建明表示，这些标称300公里续航的腾势车型，普遍只能跑150公里，严重影响正常业务运营，故希望比亚迪官方的能够尽快予以处理。并表示如果比亚迪官方能够迅速解决此问题，将有助于提高公司的信誉，以及提高深圳的汽车出租业的整体水平。希望比亚迪官方能够在短时间内作出回应，以便保障消费者的权益。
据iGO负责人吴建明表示，“刚上线时就有投诉腾势电动汽车续航不好等问题，之后大约过了一年左右，在平台出现大量退车情况，及投诉全部都是腾势300，基本都是电池故障和电池续航不对，电池严重衰减等问题。”
吴建明表示iGO出行现在正面临着一场严重的问题，造成的损失总额已经达到了6亿元，其中包括了购车款、利息、人工成本、平台技术成本、停运损失、保险费用、停车费用等，且损失仍在不断扩大。
爱出行汽车租赁公司与比亚迪腾势进行了不间断的沟通和发函，要求维修或更换电池，并赔偿停运损失，但到目前为止，比亚迪腾势方面一直没有回函。此外，爱出行汽车租赁公司还采取了法律手段维权。
▋ 恩怨由来已久
双方的纠纷，其实早已经开始，据公开资料显示深圳比亚迪国际融资租赁有限公司在2020年初便已经针对爱出行申请了财产保全，冻结了包括爱出行以及相关联的多家公司，甚至是吴建明的个人资产，合计约5309.8万元，并且已经得到法院支持。车评网从专业法律人士处咨询了解，虽然两者间的案件有耦合，但本质上属于各自独立的子公司行为，所以即使比亚迪相关的腾势车型实际续航能力确实大打折扣，与宣传不符，但也不影响其融资租赁公司与爱出行之间的偿贷案件，而从法院支持冻结爱出行之外的资产来看，当时购买比亚迪汽车时，应该在融资租赁协议中，约束连带了担保条款。
▋ 比亚迪的质量到底怎么样？
据悉，涉案车型腾势，为比亚迪与戴姆勒合资公司的产品，三电技术主要来自于比亚迪。其第二款车腾势D9于去年发布上市，来势汹汹，今年1月份销量高达6439台，同比增长3579%，位列新势力销量榜第3名。而据车评网的“全网投诉大数据智能系统”显示，腾势老款车型投诉量过去约1年时间仅为3起，而腾势D9纯电或者DM-i，截至目前全网都仍然没有投诉，也或许从侧面反映了车主对腾势产品及服务满意度还是比较高的。
而爱出行所购买的腾势300型车辆，作为租赁业务使用，其车况是否经受了一定的特殊考验，目前仍无双方官方的声明，但有网传“三年跑了30万公里，才导致电池废掉”的说法，对此，笔者认为这是站不住脚的，如果照此换算，每辆腾势300每天约跑300公里，而以iGO的业务模式，是绝对不可能出现这么高的营运里程的，所以并不可信。
不过由于近年来比亚迪销量暴涨，虽然腾势投诉量比较少，但其旗下的自主品牌，被投诉量却还是有上涨趋势。在1月份全网投诉榜中，比亚迪唐涉及投诉维权28起，主要集中爆发的是“车机卡顿，以次充好，虚假宣传”问题。
而问题相对严重的是比亚迪元PLUS，过去30天，全网新增投诉维权31起，较突出的问题是“空调喷粉”，这有点类似去年的“海豚喷粉”事件，希望此次问题不会太严重。另外，过去30天，比亚迪宋Pro和宋PLUS也分别各有18起和8起投诉，所以还是应该引起比亚迪团队重视的，销量暴涨后，也一定要维系好产品和服务质量，不要让王传福努力了几十年的心血，付之东流，且行且珍惜。
截至目前，比亚迪仍未对爱出行公开维权事件，进行正面回应，车评网将持续关注跟进报道。
本文为【车评网】原创，作者：林小丽，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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视频直播
那款车是奔驰跟比亚迪合资品牌。生产+电池是比亚迪没错？其他零件都是奔驰弄的。但是那款卖家是奔驰啊。广告也是奔驰腾势！同时期为啥不去买比亚迪E6！E6深圳都拿来当出租车的。如果说E6问题很大，深圳出租车司机早就集体投诉了！
国际资本开始耍流氓了
这就是比亚迪
比亚迪是神车没有这样的问题，可能搞错了
元plus已经交定金了，最近看好多车空调喷粉，有点不想买了
珍爱生命远离比亚迪。
怎么能说比亚迪，水军能把你淹了
支持国产我选择特斯拉
质量超过合资车、甚至超过BBA，都是被车评人炒出来的！质量的好坏，都要有上万公里的测试，上万辆车的测试，车主最有发言权。
比亚迪公关比较厉害
我是比亚迪宋EV300车主，2017年买的车现在电池也不行了开了14万公里，5年6个月，现在续航最多也就是180公里，请朋友们要谨慎买车
千万别说比亚迪坏话迪粉要喷你
比亚迪的下场同许家印是一个样的
不是赞比亚迪，近两百万辆生产销售，有点小问题难免！奔驰，宝马，奥迪，特斯拉，丰田，本田，现代哪个没有？是人造的都会遇到！但那个公司买腾势的，个中内因……，不好评，为啥就是电池续航短？其它开的士买比亚迪专业人都傻？
比亚迪不注重质量、盲目扩张，会成为第二个许家印
我就是比亚迪宋油电混动的车主，去年等了180天的比亚迪宋pordmi110次顶配，目前已经行驶了近一万多公里，春节从上海开到四川广元，全程省道国道，2000公里，岀发时充满电，中途没有充电，加了620元的油，就到目的地，感觉的确省油，质量都还好！没有大的毛病！在上海自家有充电桩，就没有用油，纯电110公里的跑100公里是没有问题的！
玩沉默唔出声以为自己是对的最讨厌
当时买车的时候就应该考虑好电池问题，你买的毕竟是电动车
电池还是不够稳当哦
百分之百下一个恒大
商用的一般没有终身免费换电池，而且电车续航一早已经知道要打折的，打五折也正常，买前要考虑好。
电车续航打5折正常
咋只字不提奔驰？腾势是戴姆勒和比亚迪合资的。
反正我路上，见过一台比亚迪烧起来
监管双标你们不知道吗？？？
反正我是见过出租车突然出问题，司机等拖车。自己都拖不了
我就是来看评论的，我不发表意见，省的招来围攻
理性得真正懂车才知道什么是车，车得真正初心是什么
几亿元的投资，大量买车。未买实车进行实测，未进行投资风险评估。讲一些自己相信的，没有内情我不信。奔驰卖的车没错，当年可是有很多补贴的。这三家怎么分，嘿嘿，国家的钱真那么好拿？
这个品牌不能讲，不能说，不能告，不能投诉。
买众泰呀，那车投诉少
说比亚迪好的都是被充值的奴才…
泰迪们赶紧给我上！咬死他
又是日系車养的水軍，在喷民营企业
想白嫖，运营电动车电池用6年还想解决，要点脸不？
不论比亚迪，长城，吉利……电车就是搞笑的!电池技术没有大的突破，买那些平时看着省钱，但真正还是不省钱!
没打钱给你要这样？！
勒索我？杀了它
比粉们出来咬死它
买合资出了问题一堆人帮你维权，买国产出了问题一堆人喷你维权
我的比亚迪秦坏了个水泵就的动发动机，一般地方还修不了，维修费用太高
比亚迪我个人不喜欢，不知道为啥
腾势21年才被比亚迪收购。你收购之前卖出的车有问题，你应该找之前的买主。
国产电动车妥妥智商税，不善待员工的企业是造不出好产品的。
国产车一直让人很失望
第一，2016那时候电车确实不行，不只是电池不行，至少不能和现在比，全行业都是这样。第二，从文中可以看出，当初爱出行公司购买腾势的时候是从比亚迪金融公司贷款了的我，现在不想还款了。第三续航这个问题，厂家测试续航都是连续的模拟行驶测出来的数据，实际使用更多是开开停停的用车，我原来的雅阁，满油跑高速一直开，可以跑八九百公里，可是要是按每天上下班通勤40公里，10天就需要加油了，续航也就500公里顶天了，这就是使用场景不同，续航差异巨大。
电车首选特斯拉，其余的就算了
这明明是新款特斯拉，居然强行说成比亚迪，我也是服了
为什么那么多人喷比亚迪，有没有真实车主说说到底质量怎样，今年换车刚想换比亚迪
电动车续航都虚标，打5折是真实续航里程，随着时间增加电池还要衰减
比亚迪吹成神车，但续航只有一半，严重虚假，怎么没监管部门处理下
电动车就应该实事求是，该多少公里续航就写多少
现在飞得高，后期死的惨
油车的油耗准吗？咋没见维权的呀
在河北冬天开电池打4-5折吧！
人家公关团队牛，着火了都难得爆出来
那时候的腾势应该属于奔驰吧？为什么不找奔驰？
吸粉车了解一下不过可以治病
这是门生意，把车放几年，车坏了，再找车厂索赔。
4S店服务态度不好
不能说ByD坏话，我试了，好多B粉喷我，昨天说ByD混动电才跑110，剩下全靠油跑，搞个混动多跑110公里有啥用？把油箱加大5升就行了，多简单
16年到现在7年了。出租车公司的，也不知道跑了多少万公里。
17年的事又翻出来了？再说了不应该是找奔驰吗？
锂冬天长晶刺 保温系统如果故障 电池伤害不可逆转 所以3年后再评论买的车好不好 加上电控和电池管理芯片的质量 估计后面问题一堆
终于不用挂某新能源电动车头衔了
绝口不谈笨驰呗 6
电动车好啊，省钱，又环保。所以我买燃油车。
从来就不喜欢比亚迪这牌子
玩具车
比亚迪品控差众所周知，不过便宜，也还行
比亚迪变速箱换过车主经过
这家公司自己的问题，2016年电动车还不成熟，营运车贪便宜去购买电动车，只能怪他们自己不了解电动车。跑了14万公里，这种衰减对三元锂电池来说很正常的，这是电池化学性能决定的，非质量问题。
这家公司有点胡搅蛮缠。
说真的，我一点不反感比亚迪，从13年就知道比亚迪，人家还是用心从事制造业的！
最反感就是这些比亚迪的水军
比亚迪网上都是水军，和当年的恒大一样，说不得他半点坏话。就冲这点，我坚决不会买他：bYD不要得！
比亚迪品控差又不是一天两天的事了
比亚迪7-8年后因为电池问题巨亏倒闭！立帖为证！
我买的比亚迪汉用两年了，真心的好用，科技感十足，外观大气，使用又经济。爽
电池虚标确实不应该，数据不应采用以理想况状态下来获得，更应该以实际驾驶路况来标示
为什么20年以前国产电动车都不行？因为特斯拉没开放专利
比亚迪真不能买，我是开的比亚迪电动出租车，换一根充电线5米左右3000元，空调泵2980，前两天DC又出现问题，报价5000，控制器坏了免费换了一个只不过是别人坏了修好的，不是新的，过井盖不平路段刹车刹不住，反正是烂车，别的牌子的电动车不知道怎么样
这个应该是回应吧
腾势销量一上去，各种比亚迪的料就爆出来了
我开的是比亚迪，我感觉真好
现在如果有人说比亚迪不好，马上一群人出来喷，也不知道比亚迪花了多少公关费？造出来的工业品质量不行就是不行，纸永远包不住火！
比亚迪水军会暂时带来爆炸式销量，但是垃圾的品控和售后只会让这个品牌兵败如山倒，拭目以待。
不想着提高产品质量，只搞水军满网络的吹，还使劲贬低同行业产品，所以某迪的汽车非常让人恶心。
七八年前的腾势，奔驰销售，奔驰运营，奔驰占股50%，奇怪，为什么死咬比亚迪呢？因为比亚迪卖的好吗？
我的是宋plus Dmi 车主，去年六月份提的车，等了五个月，目前为止用的很好，满油满电全程100到120的限速，能跑900多公里，低速没试过满油满电能跑多少，app跟实际的能耗差别不大，自己算过，这是前几天开过的能耗，谁用谁知道吧，反正我挺满意的
这个电池问题很简单，花点钱打滴滴的专车，而且专叫滴滴车型的比亚迪–汉。打10辆车，问10个司机师傅。他们会给大家想要的答案。
比亚迪诚信度就差，去年在西安订的车最迟九月初交付，结果说没有车了，让改选颜色，最后退的钱 。不说给消费者带来的损失多少，这也确实反应处理比亚迪的销售环节诚信很差。
磷酸铁锂电池最大的短板就是电芯一致性差。断崖式掉电，动不动换电芯就是这个原因。但比亚迪把换电芯夸大成换电池，让消费者误认为对车主很负责的态度，恰恰掩盖了电芯一致性差的这一本质问题。刀片电池其实只是改变了物理结构，化学特性没有丝毫改变。名字给人感觉很高大上，其实完全就是个噱头。相反，过度的压榨空间，安全系数降低是必然的。多起自燃可以佐证。所以，我买的车，绝对不是磷酸铁锂。当然了，低于三十万的车几乎不用磷酸铁锂电池。
呵呵，我的比亚迪唐DMi车跑一年了。厂家免费给换了一个全新电池。关键是原先的电池也没感觉电池有问题啊
特斯拉 更惨！着火活活烧死人，刹车故障问题出现严重事故。好像没什么人去 大吵 特吵的维权。人家大品牌根本不理睬！
我是这一辈子都不会买比亚迪车的，这种靠拼低价压榨供应链的企业是不会造出什么高品质产品的。
以前是奔驰的，没有人说，现在比亚迪大股东了就闹
16年买的，17年出的问题，放到现在来维权。当时车可是在奔驰店里卖的！