理想汽车上市引发舆论风波，股价大幅波动。李想最新发文表达“不变成‘达斯·维达’”的决心。理想MEGA上市后外观、订单量、定价等引发舆论争议，消息称72小时内大定订单约3218辆，退订量约10297辆，与之前高调宣布的数据相去甚远。理想汽车股价在港美股市场出现大幅下跌，市值蒸发近700亿元人民币。
李想此前定下理想MEGA的销量目标，但实际表现未如预期。理想汽车今年交付量目标80万辆，月交付量达10万辆，其中MEGA目标是每月销量8000辆。
如今车市再度升级“价格战”，理想汽车面临更大挑战。
下一步，理想汽车如何应对舆论争议，实现销量目标，成为关注焦点。
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设计出来，你自己不看的么？
这车还没小鹏的新车性价比高
外棺挺好看的，设祭也也合理，奠池也环保，内逝也不错，你们要的坟围灯和殡箱也配齐了，大屏墓也有了，就是寿价不低
首批L9用户，销量会说明一切，用户用钱投票。最近添置了一辆极氪007和开了2年的L9比，无论做工还是软件再或者是智能驾驶都和L9差一大截。原本以为更好的芯片，更成熟的功底可以带来一些后发优势，真是没想到。我们外行比的是配置，看着都差不多。但其实看不到的地方贵有贵的道理。
这车56万的价值在哪里？
mega，每位理想车主最终的选择
去年卖的好让李想飘了，让他忘记了卖的好的主因是“增程”，mpv同理，D9卖的好也是因为他能加油，009这么好的车也就这么点销量就是因为他是纯电。你mega想赢过x5拿50万以上级别冠军，等于痴人说梦。
别侮辱达斯维达，你给他提鞋都不配
蛋糕就这么大，搞这么大阵势，玩这么久套路，没有任何独有的核心科技在手，还不把老百姓放眼里，一心只想收割中产中高产人的钱袋子，现在这个国情下，一块钱都不容易，连地方财政都没钱，玩这么多花里胡哨的干什么呢？
李总霸气，这车喜欢的直觉闭眼入。
是不是这样
主要是诚信问题，一没开除二没跳楼。
3月11日开始交付？那懂车帝周销量榜上都有几百销量了？
我感觉理想这是营销手段而已。看着吧，下一步理想会降十万，再打出，老车主退差价。这波营销玩的溜！那时候大家心态都被55.98万拔高了，45.98万会觉得哇真便宜。营销高手
这车的问题不是定价太高么？什么不能忘记初衷？
50万的电车，富人看不上，穷人买不起
如果这台米茄是33.99万起，有增程有纯电，789除了增程车型外增加纯电车型，现在每辆车下降三五万的售价，那么80万辆真能达到。
能遭到高级黑集体黑也足以说明有优秀的一面
谁说要跳楼的？
我的观点是MEGA每月稳定在2000的交付量就算成功，这么大的车不适合大部分家庭，大定数量虽没发布，但试驾很多，它的体验会传递到后续车型，买新势力的车要等改款，首发不冲
50万以上销量第一，如果他买90万，是不是来个90万以上销量第一
之前不是有一款自称500万以内最好汽车？那这款就不是最好的了
看来还是价格定高了，虽然丑，虽然有点那啥，但是外观是已经早就曝出了，但是还是那么多人定，说明真正想买的人并不是那么在意外观，还是在意价格
把当下增程式带来的红利当成是自己企业的实力，现阶段高价纯电本来市场就不大，靠营销造势，还指望一个月高价纯电车型也能卖几万台？有点托大了吧。
当你现在制高点的时候最好不要犯错，特别是致命的错误，会摔得很疼
我觉得可以出一款升级的车 再加20万
我本来很支持敬重国产车企业的，他们顶着国人的偏见和合资车的围攻下夹缝中生存。车本身就是用来日常代步方便人们的出行，那出行重要的是什么？是安全，如果一个车企整天标榜自己的车坐着多舒服，智能驾驶有多强，冰箱彩电沙发有多享受，已经本末倒置了，这样的企业不应该受国人待见。还有，奉劝那些自以为很牛的自媒体和车评人，别忘了初心，一台车最重要的是安全，不是厂商的充值！！！！
我个人觉得这款车还行，我觉得理想大可不用着急，目前现金流还比较充足的情况下，可以放长线，钓大鱼。从来没有规定车就是用来驾驶的，也没有跑车才是高端车终点的说法，跳出固有的传统思维想一想，为什么汽车不能有冰箱彩电大沙发呢，为什么不能在里面舒服的睡午觉呢，为什么不能把椅子一转就变成小餐厅呢，车不一定只能是驾驶工具，还可以是生活的工具
理想L系列卖的好不是因为有忠实拥趸，也不是品牌力很强，主要还是便宜大碗，这个价位没有这么大，内外设计这么在线的产品了，再加上增程解决了里程焦虑。mega产品力和价位差距太大，就算没有外观事件，市场也不会买账的。
外棺很不错，内逝也漂亮，屏墓也巨大，整车设计有灵气，充奠也非常快，可惜消寿爆冷。MEGA＝Me（我） Ga（噶了）＝Moving（移动的） Electric（电动的） Grave （坟墓）Aloneest（孤独的）
去年发布这个的时候，个人就感觉理想走偏了，一个靠家庭增程suv起家的公司，去做高端纯电，想啥呢。看看这次上市评价，一个是MEGA纯电走偏了，另一个是定价要50万以上走偏了，至于外观，各有喜好，不去评价。
车的外观不好看，感觉和火葬场的灵车。
凭心而论，核心的自研产品力较缺失，各供应链端的拼装产物，除了外观另类作为爆款基础外，内饰+座舱套娃式硬装，毕竟定价在 55w，需要整体产品力有多爆点产出，和自己的 L9 比，除了外观及应用性核心本质无大区别，并贵了十多万。和竞品比，这个价位的客群不仅看重了乘坐舒适性，想仅仅依靠外观这一点，期望大几千的销量，在如今卷的市场难上加难……
对对 坚持靠营销拉高售价 只要拉着所有车评人一起吹 没有割不到的韭菜
你说你卖50.18万也好啊，也是50万级别的，这样跟别的车价格差距就没那么大了，现在你的车比人家顶配的都贵了十多万，谁要？外观抄袭别人的同时稍微改下，侧面和尾部往高铁的外观靠一下不就好看了
商务电车本来就是伪命题，说是家用，哪个家用车五米三？再来这外观也是醉了，哪里来的自信，估计设计师有迷魂大法
李想的理想的理想非常有理想，然而理想的现实终过于理想
去年销量好就做维达，今年mega扑街就丢下头盔不做了
达斯维达有那么容易当上？原力敏感者又不是人人都是。再说，维达有当过女王的老婆，有个路大师的众星捧月，还有帕尔帕廷的二次开发。这些条件理想汽车具备几条?
高端他老母，能有多少技术含量？
理想以为富人的钱挺好收割的。没想到，黑驴蛋再粉饰还是黑的
道具，装B，人设，力帆汽车硬起来了
理想灵棺，一个设计师直接干死一家车企
出来一个车就卖五六十万，想钱想疯了，没点逼数
现在就是价格越来越不亲民。如果有独特的技术，像仰望、U9……大家也能接受，我感觉没有啥特别，堆料、堆设计、堆噱头……问题是功能越来越多的电子设备都降价了啊！好吧，我只能承认贫穷限制了我的想象！
就问李想你自己用不用这个车？拿全国人民当傻子。
众人都觉得达斯维达是坏人， 其实达斯维达只是在用自己的力量维护国家完整。哪个国家会希望自己国内有反叛者？？？李想想做反叛者？
拭目以待，不死就坏了
猜一个新能源汽车品牌，对号入座
营销手段很牛逼
研究国人很透彻
机械素质很一般
核心技术无底蕴
车身安全我不提
成为众矢之的了 开始宣扬自己的道德了
这还想继续装逼，回炉把后门改一下不就行了
男人的最后一辆车还得是MPV
那就等死吧，维达到死才醒悟。
太狂终究会吃亏
这车销量肯定连极氪009都不如
吉利：都结束了理想，我已经占领了高地！
和爵爷比，你还真是高估了自己
本身就不造车的人，说话比造车的人更牛
让用户自己适应
我准备买2辆支持一下李想
李总的车绝对物超所值，而且定价我觉得定的有点低，起码100个w起步啊
市场教做人
说实话 就这个外观 我个人就把这车否了
靠增城市火的，真以为自己纯电可以了，哈哈
一点小事就破防
理想今年目标80万辆，想买的可以再等等降价。
其实他自己都看不下去这个造型，但是已经造出来只能吹！但是万万没想到吹着吹着突然刮风了
设计审核的人当初是怎么通过这款车的
成也萧何，败也萧何
别侮辱俺们安纳金好吗
一步到位啊。。。