造车新势力每月第一天公布上月销售数据，已成为业内不成文的惯例，反映了对销量增长的自信。不过有一家新势力很蹊跷，总是遮遮掩掩，这不，6月已经接近过半，威马汽车官方仍未公布5月销量。
越遮掩，越引起大家的好奇心，威马到底卖了多少？
这不借着乘联会刚发布的5月新能源车型销量，小编统计了一下威马的数据，共2991辆，同比下降了3%，其中轿车产品E.5为销售主力，2044辆；SUV产品W6, 791辆；曾经的明星产品，威马EX5仅卖了156辆，威马EX5在2019年还是造车新势力单车年度交付量冠军（16876辆），不到三年，就已经彻底滑落，可悲、可叹！需要指出的是，威马的第四款产品EX6已经在乘联会的销量表中找不到了。
对比其他造车新势力5月销量的大幅增长，威马汽车更显得尴尬：
广汽埃安销量达到21,056辆，不仅销量一骑绝尘，150%的增长率更是彰显了统治力。
哪吒和零跑的产品定位和威马相似，作为“后来者”却取得了月销过万的成绩，零跑的增长率更是达到200%，零跑汽车也要赴港上市，市值谁更值钱，一目了然。
华为加持的问界，更是一飞冲天，一款产品干翻了威马的四款车型，可谓以一敌四。
至于和威马同时起步的蔚小理，除了最高端的蔚来增长乏力，理想和小鹏依然维持着高速增长。
威马汽车2021年冲击科创板铩羽而归后，今年转战港交所，并于6月1日正式提交上市申请，也让大家看到了威马汽车的不容乐观、背书一战的运营数据。
财务方面，威马汽车2019~2021年的净利润分别约为人民币（-41.5亿）元、（-50.8亿）元、（-82.1）亿元，也就是说，威马过去三年共亏损了174.4亿元人民币。
现金流方面，威马2021年末现金及现金等价物41.56亿元，按照2021年的烧钱速度，只能再坚持半年。提醒一下大家，2022年已经过半，威马汽车现金流还有多少呢？
港交所上市，对于威马汽车，“不成功便成仁”！也正因如此，威马汽车对于销量数据的发布，慎之又慎！
值得一提的是，相较于比亚迪、吉利、蔚来这些民营车企，都是根正苗红的中国籍老板，威马汽车的创始人沈晖，并非中国人，也是国内众多车企中唯一一位外籍老板。
根据招股书披露信息，沈晖、王蕾夫妇均为加拿大国籍，威马汽车到底姓“中”，还是姓“加”呢？也许更准确的说法，是一位加拿大人在中国的创富故事。
考虑到近日加拿大空军对我国黄海东海的不断挑衅，以及加国政府对新疆的不断造谣抹黑，威马汽车作为两国交流的润滑剂，还是很需要国人支持的。
沈晖先生曾长期担任沃尔沃全球董事和吉利集团董事兼副总裁，可谓李书福的肱骨干将，也许是爱之深恨之切，今天威马汽车涉及的84件司法案件中，75件原告为吉利系公司。
根据公开报道，吉利方面申请赔偿金额高达21亿元，指控威马侵犯其商业秘密，并主张拥有威马汽车所持27项注册专利及两项专利申请的所有权，该案件预计2022年底结案，如果判罚不利于威马，恐将对股东权益产生巨大伤害，不过笔者相信法院会给予一个公正的裁决。
内忧外患的威马汽车，今天走到了十字路口，香港IPO能否成功，不仅决定着前期投资人能否套现离场，还深刻影响着10万威马用户的切身利益。
从目前威马汽车的销量看，估值几何？等待IPO日揭晓吧，且行且珍惜！
本文为【车评网】原创，作者：秋名山，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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