哪吒汽车凭什么“闹海”

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哪吒汽车凭什么“闹海”

2021-7-6 07:02 11,050 来源：车评网

说起今年上半年，最出风头的造车新势力，非哪吒汽车莫属，犹如突然杀出的一支神兵，已经成为纯电动汽车TOP3的新势力了。

追溯哪吒汽车历史，其实已经成立7年，整个发展过程可谓命运多舛。14年由北京亿华通等合伙组建成立，后委身于华夏幸福，结果后者经营出现一些状况，让出控股权。失去地产金主的哪吒汽车，当时岌岌可危。但谁曾想，没了“李靖”的保护，哪吒反而涅槃重生，这就是哪吒的意志吧。

乘联会公开数据显示，哪吒汽车过去3年销量分别是1206辆，10006辆，16439辆，其中2020年12月3款车型销量首破3000辆，已经明显表现出突围势头。今年起，更是激流勇进，4月份突破4000辆，6月突破5000辆，上半年销量累计突破20000辆，已经超过去年全年水平，稳稳的占据了TOP3的位置。

哪吒为什么有能力“闹海”了？

第一，选对了“老大”

说到哪吒，肯定离不开一个人——张勇，他不是海底捞那位，也不是阿里巴巴那位，而是带领北汽新能源走上“七冠王”宝座的那位销售总经理张勇（张勇牛不牛？看看他走后，北汽蓝谷的“惨状”大家就知道了）。

2018年1月1日，张勇正式加盟合众新能源，也就是哪吒汽车所属公司，虽然华夏幸福王文学最终没能持续给合众资金支持，但张勇应该是王文学给合众留下的最宝贵的财富吧。张勇有着非常丰富的营销和销售管理经验，也曾经在福田、奇瑞、北汽新能源历练了很多年，对于一个新车企、新产品，从无到有，再到打开市场有着丰富的阅历。

当他18年初，来到还没有车型量产的哪吒时，可谓“白手起家”，而他果然不负众望，在产品和资金最困难的时候，没有选择逃避，而是托起了哪吒。回想当时，最重要的已经不是你的造车故事讲的多好了，PPT造车已经过气了，只有量产的产品，和产品的产量才能说明主机厂的价值，而张勇到来目标明确，研发加量产，短短3年时间，从一家曾经濒临死亡的主机厂，到推出了3款畅销车型，可谓功不可没，当然其中甘苦自知，也正是如此，今天哪吒的故事才显得格外动人。

第二，选对了对手

哪吒汽车显然和蔚小理出身不同，基本算是个穷人家的孩子，曾经有个“有钱”的后爹，最后也抛弃了他，所以它的出路注定和那些有钱人家的孩子不一样。

定位在下沉市场，避开头部的锋芒，才能有一片自己的天空。哪吒到目前为止推出上市的车型，都不超过10万元人民币，主力车型畅销款基本在7万元左右，这是一个很差异化的定位。在车评网之前的一份深度报道中，数据显示在限购6城中，蔚来、小鹏销量占比均达到了50%，而哪吒仅为23%。显然哪吒的发展，并不过分依赖限购政策，所以显得非常健康。

而哪吒也很明确自己的定位，就是3、4线城市，在那里只要有需求，哪吒汽车绝对是几个重要候选品牌之一。

这也是为什么上半年，红衣主教周鸿祎看中哪吒的原因，我们知道奇虎360向来以低价、甚至免费来拓展市场，周教主近日对外宣称哪吒就是要造15万以内的国民级智能汽车，因为我国70%的家用车都是低于15万的，有了大量的车主基数，哪吒才有更广阔的想象空间。

第三，选对了“干爹”

有时候，创业者是没得选的，但哪吒的现状，应该有选择权，上文提到的奇虎360，在车评网看来，就是哪吒目前最好的选择。

首先，周教主在互联网圈里的影响力毋庸置疑，所以由他给哪吒汽车背书上“互联网基因”毫无违和感。其次周教主极为擅长产品，是个不折不扣的大产品经理，这正是哪吒相对于蔚小理所欠缺的，相信周教主的产品能力，蔚小理三个宝宝加在一起也不是对手。最后，也尤为重要的是奇虎360底蕴深厚，但自身却进入到了瓶颈期，需要找到新的增长点，而以周教主的做事风格，不爱则已，爱必天崩地裂，所以他们的结合未来肯定是大展宏图+白头偕老的。