自特斯拉Cybertruck接受预定以来，截至今年7月底，其订单量据外界估计已超过125万辆。虽然这款车早在2019年发布，至今还未实现量产，但凭借极具辨识度的外形和特斯拉的品牌力，潜在客户们对它似乎依旧热情不减，长期成为全网关注的热点。
特斯拉发布Cybertruck
据外媒（Teslarati）报道，由特斯拉粉丝共创的在线文档“Cybertruck Reservation Tracker（预订量追踪器）统计，早在今年5月份，这款车的订单量就突破了100万辆大关。就在上周，Cybertruck的订单又增加了大约1.7万辆，整体订单数超过了120万台。
特斯拉粉丝共创的在线文档显示，Cybertruck订单数达1254872辆
最新数据显示，截止今年7月底，Cybertruck订单数已超125万，达到1254872辆。据制表粉丝们预计，这125万多台车将为给特斯拉带来近800亿美元的收入，而这款车的最终预订量很可能超过268万辆。
Cybertruck内饰图
动力方面，Cybertruck提供单电机后驱版、双电机四驱版和三电机四驱版，三个版本车型。其中性能最强的三电机版本车型，0-96公里/小时的加速时间仅有2.9秒，0-400米的加速也只需要10.8秒，可拖拽6.35吨的重量。
特斯拉Cybertruck中国官网配置信息（以上信息均为预估）
以上三个动力版本车型的续航里程分别为402公里、483公里和804公里，并且支持最大充电功率达250千瓦的特斯拉V3超级充电桩。在美国地区，其对应售价分别为3.99万、4.99万、6.99万美元（约28万、35万、49万人民币）。
电机后驱版占7.3%、双电机四驱版占48%、三电机四驱版占44.7%
有意思的是，制表粉丝们在统计数据的过程中发现，“买Cybertruck的人都“不差钱”，要买就冲着贵的买。”
据统计显示，这125万多订单中双电机四驱车型占比最大，占据了总预订量的约48.0%。排在第二的则是价格更高的三电机四驱版，订单量达到了整体的约44.7%，相比双电机四驱车型的48.0%相差并不大。而价格最低的单电机后驱版车型的订单量仅占整体的约7.3%。
FSD的车型渗透率达到73.34%
另一方面，Cybertruck的用户群体对新科技怀有高度包容的心态，这一点体现在FSD系统的订购率上。
FSD，全称Full Self-Driving，即“全自动驾驶”，当然也只有特斯拉这样称呼。也就是说，装配特斯拉FSD的车辆可以实现完全自动驾驶功能，基本拥有了特斯拉的灵魂。
根据该表中数据显示，这125万多名用户根据不同喜好创造了超过2万种不同的车辆定制方案，其中1.6万个定制方案中都选配了FSD套件，FSD的车型渗透率达到了约73.34%。
马斯克在twitter上称FSD价格将持续上涨
当前，特斯拉为出厂车辆装配的FSD硬件，每套售价1万美元整（约合6.46万元人民币）。根据该数据，制表粉丝们通过计算发现，每卖出一组FSD套件，就能为特斯拉带来至少7455美元（约合4.81万元人民币）的收入。毕竟，马斯克曾反复强调，特斯拉FSD实际价值10万美元，售价必然会不断上涨。
他们分析，Cybertruck用户中可能有超过七成的人都是自动驾驶爱好者。
当然，尽管市场反应热烈，但仍有观点认为，Cybertruck将会是特斯拉第一款失败的产品。对此，马斯克曾在推特上与粉丝交流时表示，“坦率地说，Cybertruck总是有一些失败的可能性，因为它是如此与众不同。但我不在乎。就算别人不喜欢，我也非常喜欢它。其他卡车看起来都是同样东西的复制品，但Cybertruck看起来就像是来自未来的外星人制造的。”
马斯克在推特上与粉丝互动
马斯克还提到，特斯拉对于Cybertruck的生产规划维持不变，会照着2019年发表的设计继续进行，只会有一些小微调，把它变得更好。
根据目前的消息来看，这辆造型非常超前甚至有些“科幻”的电动皮卡即将到来，Cybertruck最早将在2021年底量产，而规模化生产或在2022年。知名金融投资机构摩根士丹利分析，Cybertruck 或将于2025年达到年产10万台。
以Cybertruck为代表的电动皮卡正在全球积累大批用户，许多国内爱好者也对此颇为期待。而超百万份的订单最终究竟能转化多少，还需要等待时间验证。
面对标新立异的Cybertruck，你愿意为之买单么？
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这车看着真是够古怪的，会有那么多人定？
有点欣赏不了，好在也没钱买
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干就完了