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机动车检验新规明日开始实施,人与爱车终于可以长相厮守了

明日起,我国最新的机动车检验制度将正式实施,对我们普通车主来说,这个改革影响还是非常直接的。原有政策规定,私家车主10年内三检:第6、8、10年各上线一次,10年以后每年上线一次,15年以后每年上线两次。从明天开始,10年内只需上线二次,取消了第8年的上线,仅需要在第6、10年个上线一次,10年以后每年上线检测一次,取消了15年后每年上线两次的要求。

这个新的规定执行,应该说是对于2020年11月20日那次改革的深化,降低了广大车主的用车成本,同时也更易于理解了,哪怕小编这种文化程度,都能搞明白了。

间接价值来说,应该是有利于促进二手车的利用率,尤其是对于15年以上老车来说,原来的一年两检几乎让车主很难操作,花钱多不说,还非常麻烦。

另外,大家关心的新制度下是否会促进这些二手车升值?目前来看,我们还不能确定,利用率高了之后,到底是老车主换车的热情下降,二手车供应也随之下降;还是二手车使用寿命延长了,供应随之增加?两种情况都有可能,只能是等明年实际统计结果出来之后,小编再做分析。

最后,说说就是大家普遍关心的减少检验次数后的“坏处”。第一,当然是安全性方面,如今老车的“体检”频次降低,会不会出现更多的“马路杀手”?显然,这种担心是多余的,一方面是全球汽车生产制造水平,都已经非常成熟了,质量是有所保障的。另外,主要影响行驶安全的刹车相关功能,其实不只是强制上线年检的时候,才会“体检”,日常保养中也会涉及,真的是轮胎不行了,或者刹车片薄的不像话了,放心,汽修店的人早就给你推销好多遍了,也算是变相提醒了。而且,新规一定是结合了大量的实践统计数据给出的最优解,1年1次想来是足够的了。

第二,就是尾气排放的问题了,这个就更简单了,现行实施的国六标准下,本来就对于车子要求比较高了,而按照国五标准生产的车,也有近10年历史了,所以老车的整体检验周期跨度改为1年1次,肯定是问题不大的,哪怕是极个别车突然排放超标,影响也是非常有限的。

所以,总体而言,本次机动车检测新规的执行,肯定是对于广大车主有利的,这也是我国汽车产业生产水平不断提升后必然出现的美好结果。

本文为【车评网】原创,作者:观察者小刘,编辑:王南南,关注【车评网】,专注汽车行业深度报道。

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