在经历了近十年来汽车销量最低的4月后，终于迎来的国家对汽车业的“救市”。

5月23日，国务院召开常务会议，进一步部署稳经济一揽子措施。在计划实施的六方面33项措施中，“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”和“汽车央企发放900亿元商用车贷款”无疑是对于整个汽车行业的两大利好。

尽管主管部门还没有公布车辆购置税减征覆盖范围，但至少在网络上已经听到了两种声音，一种是观望购车的消费者期待“靴子”能尽早落地，另一种则表示在当前特殊时期，尤其是疫情带来的不确定性更要“捂紧钱袋子”。

那么这一次国家拿出600亿真金白银，能再一次激活市场吗？

（一）

首先，不妨先来回顾一下过去两次汽车购置税减免对车市销量的提振效果。

第一次是2009年到2010年，国家针对1.6升及以下排量的乘用车。2009年按5%减免征收购置税，2010年按7.5%减免征收购置税。

第二次是从2015年到2017年。其中，2015年10月到2016年12月，对1.6升及以下排量的乘用车按5%减免征收购置税；2017年则是按7.5%减免。

值得一提的是，在减免购置税政策的加持下，2009年我国首次成为全球第一汽车产销国。而在2016年，我国汽车年产销首次站上2800万辆，2017年则是达到了年产销的峰值。

在政策的推动作用下，国内车企也开始加大对小排量车型的研发生产销售比例，包括吉利、奇瑞、长安和长城等。

资料数据显示，从2021年的销量结构来看，包括长安、上汽、奇瑞、广汽等企业在内，1.6升及以下排量的车型销量占比均在5成以上。热门车型中，像日产轩逸、丰田卡罗拉、哈弗H6、长安逸动和吉利帝豪等。

（二）

其次，可以计算一下这次国家提出的阶段性减免600亿乘用车购置税能够给车市带来多大的增量。

实际上，最近两天也有不少媒体和行业专家在“算账”。中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，“减征600亿购置税，基本上就是对小排量汽车购置税减半。”

统计显示，2021年，我国汽车类商品零售总额约4.4万亿元，车辆购置税总收入约3520亿元

如果按照售价10万元-15万元，一辆燃油乘用车的购置税平均约1万元左右，假设全部免征，600亿元可以惠及600万辆燃油车，相当于去年我国燃油车销量的近四成。

如果按照以往政策购置税减半，单车购置税减免5000元计算，可以覆盖近1300万辆燃油车，这占到了去年乘用车新车销量的四分之三。

如果按照一半减免也可以将政策时间相应拉长，这对于今明两年我国车市的恢复都将起到很好的提振效果。

这一计算方法的前提是针对小排量燃油车。乘联会秘书长崔东树也指出，传统燃油车购买群体近年来受冲击最大，最需要支持。而且穷人不买车是很严峻的问题，这首先是普通入门级消费群体购买力萎缩。需要鼓励燃油车消费，实现差异化的购车选择。

不过，也有声音希望能将减免征收购置税的车型扩大到2.0升排量范围，惠及更多的车型和企业。统计显示，1.6升-2.0升车型销量占比在过去五年已经提升了4个百分点。

可以肯定的是，国家这一波“救市”希望收到立竿见影的效果，也正如中汽协相关负责人的表态，“要等到具体政策出台在看。”

（三）

600亿的政策加持，是利好汽车企业还是利好消费者？

本以为在政策出台的第二天汽车股会迎来利好，然而在5月24日，A股汽车板块却涨跌不一，长安汽车、广汽集团盘中冲高回落，长城汽车当日阴线报收，以比亚迪为代表的新能源汽车股震荡整理。资深分析师指出，“资本市场其实已经给出了答案。”

实际上，今年4月以来，全国多省市陆续出台了促进汽车消费政策。像沈阳市发放了总额1亿元的汽车消费补贴，新车每辆最高补贴5000元。另外像天津也放了800万元购车消费券，广东给予购买新能源车消费者1万元补贴等等。

然而从实际效果来看，各地的“刺激”并没有对车市起到明显的提振。根据乘联会的最新预估数据，5月车市零售预计132万辆，同比下降19%。5月全国乘用车总体市场折扣率环比4月也有所收窄。

与此同时，中国汽车流通协会数据显示，4月汽车经销商库存同比上升21.7%，环比上升9.1%，不少经销商为五一假期促销准备的新车反倒是成了“库存车”。

究其原因，还是因为在当前疫情冲击、消费疲软以及就业压力等多重影响下，消费者大多还是选择持币观望。也有网友质疑，政策补贴下，经销商终端优惠会不会进一步缩减？还有网友表示，油价下降到合理区间买车的人自然而然就会增加。

财经分析师指出，这一轮减免购置税是历史上第三轮刺激，边际效应递减，对未来市场的透支效应也将会是比较明显的。

大多数人还是对市场前景表示乐观。多家合资企业营销负责人表示，“整车企业对政策还是相当看好的。”“希望尽快出台细则，否则市场容易形成观望情绪。”

上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝表示：“600亿购置税的减征政策无疑是提振市场的利好消息，相信消费端的购车需求也会在这一政策的刺激下，提前释放。也希望能够借此拉动国产豪华车市场，期待具体细则尽早落地。”

而对于消费者的担忧，也有车企内部人士表示，“现在的优惠很多都是透明的，厂家也是愿意让利给消费者的。”

此外，崔东树也指出，除了减免购置税政策外，其他的汽车消费刺激措施还包括像购车抵扣个税、牌照放宽、汽车下乡、新能源汽车补贴延续等等。

（四）

当然，除了600亿减征的措施，“汽车央企发放900亿元商用车贷款”这一举措同样值得关注。

受到疫情影响，交通物流运输多处不畅，部分卡车无活可干，特别是那些需要按期偿还车辆贷款的货车司机。

业内人士指出，此次政府明确加大金融支持力度，要求银行等金融机构出台延期还款政策，正是广大货车司机迫切期盼的。尤其是央企率先承担社会责任，900亿的货车贷款可以延期半年还本付息，这是巨大的利息收入的损失。但可以相信央企还是扛得住的。

据了解，一汽解放已经率先践行央企社会责任，早在疫情初期就推出了缓冲贷产品。今年4月，一汽解放推出短贷变长贷产品，最多可以申请增加还款18期，有效缓解货车司机的还款压力。

小结：

总的来说，对于全年经济走势，宏观经济研究院指出，从全年看，尽管可能还会面临不少困难和挑战，但在各项政策支持下，国民经济将会加快恢复。另外，到目前为止我国依然没有调整全年GDP5.5%的增速。所以，单从汽车行业来看，在诸多政策利好的加持下，今年下半年也将成为决胜的关键。

大家如何看待这一次的“阶段性减免600亿乘用车购置税”和“汽车央企发放900亿元商用车贷款”两大政策呢？欢迎在评论区留言讨论。

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• MI唯 1个月前

  股票还套死呢，哪有钱提出来买车

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• 轴承销售相关行业 1个月前

  不用出台了，每次出台新车优惠缩水，消费者付出的一样，甚至更贵了。等于都到了厂家和经销商腰包了。现在燃油车在一点点降价也不错，别刺激他们，他们借机炒作

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• 阿伟7712911449373 1个月前

  是不是有点自相矛盾的意思，一面促销，一面限牌，单双号限行

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• 悭野乳业 1个月前

  我买车还在乎那7%的税？

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• 用户84357724658 1个月前

  降税50%我立马提车

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• 用户7161321849145 1个月前

  直接把购置税降低百分之5就行了

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• 用户9394626953169 1个月前

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• _沉默9530 1个月前

  到谁的口袋就难说了

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• 淡然9224 1个月前

  越出台汽车优惠越少，车越贵

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• 遥遥领先HOS 1个月前

  一看作者就是老股民了

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• 阿拉神猪 1个月前

  没钱买车！~买了也开不出去!~现在出去旅游是奢望

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• Yw罗 1个月前

  能享受到吗

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• 用户4872971135626 1个月前

  没车牌，我买什么车

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• 金色稻田田 1个月前

  什么时候开始免

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• 用户1570276870069 1个月前

  为嘛要救

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• 为之奈何853 1个月前

  想买2.5的凯美瑞，准确的说是像用我的雷凌换，那你这个政策对我没用啊，我买2.5的也没优惠，那我不买了

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• 永平府莽撞人 1个月前

  优惠一万现在车都卖不出去还降购置税这仨瓜俩枣的

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• 奕阳茝 1个月前

  给车企的优惠，与我何干

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• Lee旅 1个月前

  一样买不起

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• GREG熊猫 1个月前

  不缺钱的人，买豪华品牌没有政策。。 缺钱的人想买个小排量的，现在这情况给了政策也不会买。。
  所以这次到底豪华品牌能享受到免税吗？？？

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• AN小罗 1个月前

  有点想买车

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• 彬彬哥纵横九州 1个月前

  希望只减征纯电

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• 开86卖豆腐 1个月前

  油价1块一升 你看看大家买不买

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• 咋摘愣的呢 1个月前

  多给燃油车点优惠，新能源不需要

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• vorbeivorbei 1个月前

  便宜不会让你占的

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• 房拖四方 1个月前

  这只被高高举起的鞋子就这么难落地吗？房车能分一杯羹吗？

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