昨日（7月8日），日本前首相安倍晋三在日本奈良做街头演讲过程中，被疑似日本籍男子枪击，不幸罹难。
据以往资料显示，安倍晋三在作为日本首相期间，尤其是第二次出任首相一职后，一直在主推氢燃料汽车技术的商用。早在2015年时，丰田推出了它的首款商业化氢燃料电池汽车，安倍晋三就曾试驾过这命名为“未来”（Mirai）台车，并在他个人此后的演讲中，称该车型是氢时代的序幕，也算是日本政府对该技术路线给予了足够的肯定。
此后的2017年，日本便完成制定了《氢能基本战略》。2018年5月初，我们总理访问日本期间，安倍晋三又陪同参观了丰田的这台Mirai氢燃料电动汽车；紧接着当年10月份，安倍晋三到访我国，在新能源汽车领域达成了3项重要合作——电动汽车充电、自动驾驶和氢燃料电池。
此后随着，随着日本氢能技术逐渐成熟，安倍晋三更是提出了一个大的目标，希望让日本能够在2050年前，实现全面的氢能社会。
客观讲，氢燃料电池确实具备着非常好的社会价值和商业价值，能源补给快速，按目前的技术水平仅需要3分钟即可，同时丰田相关车型的百公里“氢耗”仅需770克，价格约合人民币54元，比燃油还要划算。而氢燃料汽车本质上还是电动汽车，所以电驱的优势依然保留着。
无论此前在东京奥运会，还是北京冬奥会，氢能车都被进行了大量的采用，并且出色的完成了使命。鉴于其商用的成功性，北京也适时的推出了《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》，明确了“十四五”期间的一些落地指标，其中包括力争建成37座加氢站，推广燃料电池汽车10000辆。
当然，无论是北京，还是东京，无论是中国，还是日本，甚至在全球更多地方，都在有科技、商业及政治力量在推动氢能的发展，而这其中客观讲，当然有一部分要归功于安倍晋三早年便开始的力挺，而未来这个产业终局，他已经看不到了，但一旦成为全人类的主要的能源类型，那么抛开政治立场来看，安倍的贡献还是值得肯定的。
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哦，
车评网作者水平有点参差不齐啊
完全想不到
我爱黄丽娟，你能看到吗