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3周了,理想ONE仍未发表新断轴门免责声明,难道这次断的是新车?

理想ONE,作为理想汽车目前唯一的上市量产车型,曾经存在较高的“断轴”风险,这不是秘密,去年其CEO李想,也亲自承认过存在该设计缺陷。

事件回顾

据公开披露资料,截至去年2020年10月31日,理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起,其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况(即断轴),这个比例还是很高的。随后理想汽车,为了降低早期用户在发生碰撞事故后“断轴”概率,给2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销(即换上更耐撞的零配件)。紧接着,迫于压力,理想汽车又将“免费硬件优化升级”纠正为“召回”事件,并就措辞不当道歉。

自此,理想汽车可以说,表现得还比较“诚恳”,虽然该事件发生后,在话术上耍了几次“小聪明”,但人家最终还是承认错误,道歉并解决了,总不能不依不饶吧。而且,既然选择了一个新车企的产品,还是要接受它仍不完善的现实。从今年理想ONE的销量来看,我们的车主确实还是比较包容的,很支持我们的自主品牌。

当然,客观上,与同级别的增程式电动汽车选择空间小也有关系,目前看也就只有岚图FREE和理想ONE有的一拼了。由于岚图FREE刚上市不久,虽然其明显有针对性的,采用了四缸1.5T发动机,但对三缸1.2T发动机的理想ONE冲击到底有多大,还不确定。

一波又起

今年2月,有网上消息称,一辆理想ONE与摩托车碰撞,导致断轴,经过调查后,理想汽车迅速澄清“谣传”,并强硬的表示“采取了必要的法律手段维护自身的权益”,可见,是真的很不希望被再次打上“断轴”车的标签,好在只是虚惊一场。

但事与愿违,“凡事可能出错的,就一定会出错”,所以“断轴门”又来了。本月初,又一辆理想ONE“崴了脚”,据披露,当时涉事车辆是在市区低速(26公里/小时)行驶过程中,右前轮蹭到了护栏,然后就出现了脱落。

这次事件发生后,虽然很多人觉得并不意外,但还是让一些理想已有和潜在车主比较“恐慌”,质疑断轴问题到底有没有解决。据有关报道称,该车疑似是2020年12月生产的新车,并不是召回事件中提到的2020年6月1日以前的老车型,所以难免让人放心不下。

到目前为止,新“断轴门”事故过去3周了,理想汽车并没有做进一步信息披露。但以车评网根据理想汽车的以往“做事风格”判断,如果是没有做过“召回处理”的老款车,该公司可能早就跳出来发表“免责声明”了,所以本次断轴的车,大概率是去年下半年的新车,当然也不排除是做过“硬件升级”的老款车。不过在问题没有进一步公布调查结果前,我们仍然只能臆断,持观望态度。

断轴危险么?

其实这是个烂问题,当然危险,但低速行驶中断轴,更多的是让你损失些钱。一般情况下,安全性还是有保障的,哪怕就算过减速带时断轴了,也只是会让你很有挫败感(很没面子),不用过度担心安全问题。而值得关注的,是在高速行驶中,按照理想ONE之前存在的情况(现在是否解决未知),如果发生前悬架碰撞,哪怕是轻微的,一旦断轴,那也是非常危险的,很可能车辆会失控侧翻,所以理想的车主,一定要遵守交通安全,尤其是系好安全带。

理想总是需要些时间的

理想ONE也只是款上市两年的新车型,何况之前还曾由力帆生产,难免会出现一些问题。车评网认为只要理想汽车,能在资本市场拿到更多钱,哪怕仍然处于亏损状态,也应该能持续发展下去。也有业内人士说,理想ONE的断轴,是因为它逆向汉兰达带来的“后遗症”,不易解决,但不论怎样,理想汽车应该都不会被这么个问题一直绊着脚,总有解决的那天,而且理想也不可能每款车型都逆向汉兰达。

2021年,理想汽车,经历了新华社点名批评,经历了即将上市的8辆新车型运输途中烧毁,经历了“水银门”事件,又经历着“新断轴门”,而曾经的创业明星李想,也遭人诟病,说他总是在对手出问题时大义凛然,在自己出问题时畏畏缩缩……但总体上理想汽车发展都还是比较平稳的,相信这些发生的“小事情”,只是它早期成长过程的一个个小插曲而已。

附一小插曲:“我断轴怎么了?我断轴怎么了?你小时候没断过轴吗?再说我明天帮你升级不就好了吗?哼哼,不理你了!”

本文为“车评网”原创,作者:勒芒小子,编辑:小编撰,未经允许不得转载。关注“车评网”,专注汽车行业深度报道。

 

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