一芯难求的车企迎来希望的曙光？12月3日，从博世中国了解到，经过多年研发，博世于12月开启大规模量产碳化硅（SiC）芯片，以提供给全球各大汽车生产商。据了解，碳化硅芯片具有体积小、效率高、功率密度大的显著优势，能够显著提高电动汽车的行驶里程和充电速度。
博世碳化硅晶圆
博世集团董事会成员Harald Kroeger透露：“博世接到了相当多的碳化硅半导体订单。”Kroeger表示，未来，博世还将继续扩大碳化硅芯片的产能，旨在将产出提高至上亿颗的水平。为此，博世已经开始扩建罗伊特林根工厂的无尘车间，同时着手研发功率密度更高的第二代碳化硅芯片，预计将于2022年投入大规模量产。
博世研究称，与使用纯硅芯片的电动汽车相比，搭载碳化硅芯片的电动汽车行驶距离平均延长了6%。
博世表示，碳化硅芯片的强大的性能源于碳原子。将碳原子加入用于制造半导体的高纯硅晶体结构，能让原材料拥有特殊的物理性质，其中就包括支持更高的切换频率。
此外，碳化硅半导体热能损失仅有纯硅芯片的一半，因此能够提高电动汽车的行驶里程。碳化硅芯片对800伏电压系统也至关重要，它能加快充电速度、提升产品性能。由于碳化硅芯片散发的热量显著减少，能节约动力电子设备冷却成本、减轻电动汽车自身的重量，同时降低整车的成本。
博世罗伊特林根晶圆厂
2021年，博世已在罗伊特林根晶圆工厂增建了1000平方米无尘车间。到2023年底，博世还将新建3000平方米无尘车间，用来生产碳化硅半导体。
博世罗伊特林根晶圆厂将继续扩建
在未来，博世作为唯一一家自主生产碳化硅芯片的汽车零部件供应商，计划使用200毫米晶圆制造碳化硅半导体。相比于如今使用的150毫米晶圆，使用200毫米晶圆能够带来可观的规模效益。毕竟，单个晶圆需花费数月时间才能在无数机器设备中完成上百个工艺步骤。
实际上，2021年芯片短缺危机给全球汽车产业带来巨大的产能限制，但同时也给半导体市场带来巨大的发展机会。据市场调研咨询公司Yole预测，到2025年碳化硅市场每年的增速将达到30%，市场规模将超过25亿美元。当规模达到15亿美元时，搭载碳化硅器件的汽车将占据市场主导地位。
视频直播
说汽车缺芯片完全就是一场炒作，一场骗局。九月十月所有车企都摇旗呐喊缺芯片，自媒体推波助澜制造气氛。结果就是卖车没得优惠了。有的甚至加价才能提车。特别是新能源叫得最厉害，月月销量都上万。就想问问：十一月份卖出那么多车，请问你们的芯片又从哪里来的呢？
现在目的达到了，就开始说芯片又恢复正常了。新能源车开始炒作电池了。又在为下一场铺垫了。
还可以材料涨价，运费涨价，等等，涨价就是了。
市场炒作
电动车芯片问题还好，关键是燃油车因为缺心问题或多或少都涨了
不得不说老牌企业研发的速度牛逼
反正就是涨价
是缺芯片 不过不是这个芯 是良心的心 是赚黑心钱的那个心
碳化硅芯片我国早已有可以量产的企业了
芯片够了车企会缓解，，，4S店会降价销售
这个是功率半导体，缺芯的逻辑半导体，根本就是两个概念
涨价可以不买，非得涨价的时候买
为什么不用英特尔第十代i7处理器，那性能应该很强劲吧
还是被人卡脖子
我们这销售依然说缺芯片，要持续到2023年
中国加油
是解决电动车的问题？
其实芯片产能早就解决了，现在还说缺芯片的你细品吧
这和缺的芯片压根不是一回事，这帖子就是混淆视听，偷换概念！
管你传统车企，还是新势力造车，老子掌握核心科技和定价权
别呀，继续缺，不是说得到2022年下半年呢么？继续缺我就看着你表演
一场芯片，看清了车评人和车企的嘴脸
前期说缺芯片，我还信，这几个月还在缺那真是有点意思了！！生产线早就加起来了吧