美12个州的州长已要求总统拜登（Joe Biden）“确保所售出的所有新乘用车和轻型卡车均不迟于2035年实现零排放，这在监测进展过程中具有重要的里程碑意义。”
在4月21日写给拜登的信中，州长写道：“通过建立明确的监管途径以确保在美国销售的所有车辆均为零排放，迈向零排放的交通未来将保护所有社区成员的健康。”
此外，“（拜登的）美国就业计划的拟议可以加强监管力度，这将使美国制造的零排放汽车（ZEV）的市场蓬勃发展。
他们写道：“全国各州已经加快了这一转变，”他们首先援引加利福尼亚州的要求，呼吁在2035年之前逐步淘汰该州的新型汽油动力汽车销售。
此外，“康涅狄格州致力于实现雄心勃勃的电动汽车（EV）的目标，到2025年在道路上投放125,000至150,000辆EV。
州长还指出，缅因州“已承诺到2030年将投放至少219,000辆ZEV，同时承诺在同一时间段内为国家机队购买100％轻型ZEV”，马萨诸塞州“做出了重大承诺。“增加零排放汽车的数量”，包括对消费者回扣的投资超过6000万美元，对电动汽车充电站基础设施的投资超过8000万美元。
他们写道：“新墨西哥州正在努力采用清洁汽车标准，并在西部山区主要公路沿线发展电动汽车充电基础设施，以签署《西部电动谅解备忘录区域电动汽车计划》。”
“新泽西州今年宣布对公平交通电气化项目进行超过1亿美元的投资，以改善空气质量并减少气候变化的影响，并正在制定一项区域行动计划，目标是到2050年，所有新型中型和重型卡车出售的是零排放汽车。”
同时，纽约州将在未来五年内向零排放汽车，卡车和公共汽车以及ZEV加油基础设施投资超过10亿美元，其中包括“ 8,500万美元的竞赛，以在负担机动车排放的社区中部署创新，清洁的交通策略并正在制定一项突破性的计划，以实现全州经济的净零排放。”
州长写道，北卡罗来纳州“正在实施战略计划以实现其全州零排放汽车目标”，俄勒冈州的目标是到2035年每年至少出售90％的新机动车，实现零排放。
“ 2015年，罗德岛州制定了一个目标，到2025年，至少25％的轻型新州车队购置和租赁将成为零排放汽车”，华盛顿州“将采用全套加利福尼亚轻型，中型汽车以及到2021年底的重型清洁车辆标准
华盛顿已经为乘用车，卡车，公共汽车和轮船的运输电气化投资了数亿美元。
“过去四年来，有超过24个州共同努力捍卫清洁汽车标准的严格性，还有15个州以及哥伦比亚特区已经在就谅解备忘录（MOU）进行合作，以加速采用零排放中型和重型车辆。
“在联邦政府的大胆领导下，美国工人将引领设计，制造和驾驶清洁和负担得起的车辆。零排放汽车的大力支持对于保持美国在全球市场上的竞争力也至关重要。作为州长，我们谨请州政府继续努力这种动力来自：
•“制定标准，以确保所有新售出的乘用车和轻型卡车在2035年之前实现零排放，并在监测进度方面具有重要的里程碑；
•“制定中型和重型车辆标准并支持补充政策，例如购买激励措施和基础设施投资，这为不迟于2045年实现100％零排放的销售奠定了基础，并在实现这一目标方面取得了重大的里程碑。监控进度；
•在特朗普白宫领导下，“迅速恢复所有车型年份的严格，科学依据的温室气体排放标准。这将恢复过去四年中损失的所有排放量减少和其他重要利益”；
•“重申各州有权选择加利福尼亚制定的车辆排放标准；
•“为各州提供大量资金，用于在充电和加油基础设施上的投资，为ZEV的车队周转提供赠款或其他财务支持，为服务欠缺的社区公平使用ZEV以及充电和加油基础设施并支持ZEV营销；
“•通过提高或取消每个制造商的限额，并将税收抵免扩大到中型和重型零排放汽车的销售，来提高现有的电动汽车税收抵免；
•“确保针对零排放汽车的购买激励措施包括针对低收入购买者的战略，并将激励措施扩大到针对二手ZEV的销售点上的返利；
•“为制造零排放卡车和公共汽车以及零排放汽车充电站和加油站颁布新的税收抵免；
•“致力于废除似乎禁止沿州际通行权（包括休息区）安装零排放充电/加油站的法律规定。”
拜登总统最近宣布的2.3万亿美元的美国就业计划已预留1,740亿美元用于电动汽车投资。这笔款项几乎占政府为改善交通基础设施而留出的资金总额的30％。
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