近日，车评网接到用户私信，2020年购买的长城WEY VV6车型，连续出现发动机异响和内饰开裂故障，严重影响该用户对国产豪华品牌的信心。具体如下：
“我是2020年1月份在山东泰安##4S店（不希望对4S店带来经营困扰，隐去店名）买的魏派VV6，行驶了也就十个月9000多公里的时候，发动机故障异响，当时在外地就拖到当地的4S店，检查后说发动机质量问题，需要更换新的发动机，我说可不可以退车或是换车，4S店说不行，不符合三包规定。于是就妥协更换发动机并索要了五次免费保养。”
“就在最近几天发现，包裹仪表盘上面的那个配件开胶裂开了，让我真是恼火，就想这所谓的国产豪华SUV就这质量吗，又去我这就近的4S店去处理，说直接更换坏掉的这个配件，我也同意了已经订配件了。回来后我就想这车买了才一年零八个月，就每年坏一个地方，新车哪有这么坏法的。现在我也不知道怎么办，这种事该如何处理。”
用户向车评网表示，非常后悔购买WEY VV6，但目前已过三包期，车辆无法退换。用户对车辆未来的质量和可靠性深表忧虑，也不知该如何是好，希望长城汽车能够落实保修承诺。
“其实车的事我也没那么较真，只是太恼火了，就算以后再坏给修就行，一切随缘吧。”
车评网点评：用户买车享受，长城卖车赚钱，本来是件双赢的好事，为何尴尬收场？
WEY曾经是最耀眼的中国高端品牌，作为以长城董事长魏建军姓氏，命名的豪华品牌，承载着长城汽车向高端发展的使命。“把姓氏都赌上了，不能失败，只能成功。”4年前，在一场媒体见面会上，长城汽车董事长魏建军对媒体记者这样说。
2016年11月上市后，销量快速攀升，2018年达到13.6万辆，彼时一汽红旗仅3.3万辆，吉利领克也只有12万辆，WEY一时间风头无量。
随后，WEY陷入了销量不断走低的怪圈，连续三年的滑落，以至于部分4S店难以生存而闭店。今年1-7月份，领克和WEY各自的销量累计分别是12.6万辆和2.7万辆，似乎两者的差距越来越明显，渐渐的已经失去了比较的意义。
为何高开低走？口碑下滑是其重要原因，一方面小毛病确实不少，仅6月份，车质网上关于WEY品牌VV7的投诉就有17个，其中对发动机和变速箱的投诉就有9个。
另一方面，后续车型“咖啡”出圈，热销车型坦克独立，也让老用户感到被“抛弃”。
WEY换代车型喝起了“咖啡”，分别命名为拿铁、玛奇朵、摩卡，小资女性的调性，和WEY原有大气、硬朗的品牌基因，非常的出格。
最后希望WEY能够让那位老用户心安，撑起董事长的名号！
本文为“车评网”原创，作者：秋名山，未经允许不得转载。关注车评网，每天一篇行业深度报道。
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长城服务确实一般
哈哈，长城的活就是比较糙的，包括服务
这就是wey干不过领克的原因
伤支持者的心，唉，这样下去企业就完了
车出故障难免，跟概率有关系，不过不解决就说不过去了
这次我站车主这一面
一个车主不满意，会丢失4个潜在车主，一个车主满意，会带来2个潜在车主