在2020广州车展上，“广汽埃安”宣布独立运营，全面打造高端科技品牌，而与此同时，广汽新能源汽车有限公司”也正是更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”。经过一年左右的经营，在一众的国资车企推出的高端品牌中，广汽埃安算是比较成功的了。而这一切的背后，少不了一个人，那就是副总经理肖勇。 
广汽埃安的前世今生
前文提到过，广汽埃安的前身是广汽新能源，该公司始于2017年，早期推出的是广汽传祺系列电动汽车，主要以油改电的形式为主，2018年推出了Aion S，但还不算是一个独立的品牌，也仅是一个车系。
坦率讲，早期的广汽传祺新能源，产品比较一般，曾有其不少车友反应给车评网相关问题。比如，混动车型油耗非常高，内饰也比较差，大灯进水变黄的情况很是常见。但就是这样的一些车，负责广汽传祺及后来广汽新能源的销售总经理肖勇，却能一步步树立起品牌形象，并卖到畅销。而也正是广汽传祺及新能源的成功，才让广汽集团有信心打造“埃安”这个高端的电动汽车品牌。
如今，独立一年后的埃安，已经连续五个月销量破万。并且在刚刚过去的9月份，AION家族终端销量达到13586辆，同比劲增124%，再次赶超特斯拉等一众新、旧造车势力，领跑中国新能源车市。同时，广汽埃安方面表示，在9月份内，AION全系车型总共斩获订单近2万辆，再攀新高。与以往其他品牌不同的是，埃安定位高端，取得这样的销量可谓更加难得。
年初时，肖勇曾表示过，今年埃安销量目标是10万，并且有信心完成。而截至9月底，已累计销量为7.87万辆，以目前的势头来看，广汽埃安提前一个月完成年度销量目标应该没有任何悬念了，而肖勇也成为了车评网关注车圈多年来，业内少有的能保持“吹到做到”的高管。
“备受争议”的一把手
埃安如今“卖的好”，还有个根本的原因，那就是“做的好”。广汽一直是一家自主技术能力相对不错的车企，从广汽埃安的“一把手”就能看出端倪。作为广汽埃安总经理的古惠南，2021年已经是他服务于广汽的第39个年头，其主管技术出身，有超过30年的发动机相关研发经验，2007年开始负责广汽自主动力总成系统，在技术和生产方面，为广汽传祺、广汽新能源都做出过巨大贡献。正因为此，也得到了广汽集团的信任，在广汽新能源公司成立之际，从研发生产岗位一下子成为了总经理，而此前与其搭档的销售总经理肖勇，则成为了其在新岗位的副手，支持其开展市场工作。
曾经有媒体评价这对黄金搭档，称“肖勇的销售业绩出众，使他比一把手还要知名”，这一方面是对肖勇的认可，另一方面是因为古惠南以往负责产品技术工作，并不是圈里的“大众明星”。不过，近年来掌管新能源之后，曝光率明显大幅提升，但也一不小心成为了“备受争议”的人物，甚至有人说他给肖勇的埃安市场工作带来了一定的“负面”影响。
尤其今年初，在百人会论坛上，古惠南总经理代表公司，发表了广汽埃安年内会推出“1000公里续航”、“8分钟充电80%”技术的“吹牛”言论，疑似立即被欧阳明高院士“打脸”，并且被圈内人士认为作为技术人的古总，也为了销量，开始不要“节操”了。在媒体发酵后，让埃安品牌一度受损，蒙受“不踏实”的误解，甚至曾被认为难以完成今年销量目标。在一把手“惹祸”后，好在有个好“二把手”，肖勇再一次挺身而出，才交出了今年埃安的完美答卷。 
“骁勇善战”的二把手
几乎任何一个成功的车企，都会有一个懂市场、懂销售的副总经理甚至“二把手”，就像以前北汽新能源的郑刚有张勇，特斯拉的马斯克有吉兰一样，而为古惠南解决后顾之忧的人，便是肖勇，骁勇善战的肖勇。他其实算是广汽自主的“元老”，从很早期就负责广汽乘用车的销售工作 ，多年来一直任职广汽传祺销售公司总经理、广汽乘用车副总经理。其见证了广汽传祺从无到有、从小变大的过程，带领广汽自主品牌，自2010年底上市以来，连续6年持续保持了85%的年均复合增长率。2017年9月，肖勇调任广汽新能源任副总经理，成为古惠南的副手。
有媒体说肖勇比古惠南影响力大，其实一方面是工作性质问题，另一方面也是对肖勇的肯定，能把车卖“爆”是很难的事情，把早期还不是特别出色的车卖爆就更难了，而对于中国国资车企来说，能成功打造出高端品牌，才是最难的事，因为我们国家真是太稀缺了。相信古惠南总经理退休后，肖勇将有非常大的可能带领广汽埃安，成为我国另一个成功的高端汽车品牌，像“红旗”汽车一样，车评网判断这是大概率会发生的事情。
本文为“车评网”原创，作者：观察者小刘，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
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广汽不会统统留任吧
不看好埃安，也就是个普通品牌，哪来的高端
埃安的路还很长，走走看吧，传祺新能源是真的很烂
传祺以后没有新能源是么