近日，乘联会发布了10月份乘用车销量数据，有一点值得注意的是宏光Mini EV夺魁，虽然它已经“神车”已久，长期销冠，但这次的销冠却有不同，具有划时代的意义，因为它此次成为了10月份在华销售所有轿车的“榜一”大哥，这不但是近年来自主品牌首次达到此位置，更是新能源汽车首次达到这个高度。

从上表中可以看出，小家伙的竞争对手都是轩逸、朗逸这样的强劲对手，增长率更是同比达到了131.9%，绝对可以称得上发展“迅猛”。这次登顶是一个强烈的信号，那就是新能源时代在我国彻底爆发，已经到了“奇点”。

而同样的情况，不只发生在中国，9月份，特斯拉Model 3即成功登顶欧洲销量冠军，是真正意义上的冠军，也是首次力压一众燃油车，被它在欧洲战场干掉的则是包括大众高尔夫在内的一众神车。而除了特斯拉销量持续增长外，大众的ID.系列也增长非常快速，车评网预计其中ID.3也将很快进入欧洲所有车型销量的TOP10。

欧洲市场宏观来看，年初车评网预测其新能源汽车销量渗透率会达到14.5%，而目前看，基本可以完成。Q3统计数据显示，欧盟国家新能源汽车销量渗透率已经接近18.9%，其中纯电动汽车的份额为 9.8%，插电混动为9.1%，传统混合动力汽车的份额为了 20.7%，总计39.6%，并且保持着持续增长的态势。其中发展比较快的国家包括德国、英国、意大利、法国等，渗透率均超过了20%，挪威更是达到了89%，非常激进。

回到我国市场，10月份我国新能源汽车销量整体也不甘落后，零售渗透率达到了18.8%，基本与欧洲的发展水平相同，并且仍然以超过100%的速度增长，照此趋势发展下去，明年达到20%的可能性是比较大的。

除了中国和欧洲市场外，美国汽车市场也是重要的风向标，但虽然拥有特斯拉，整体新能源汽车渗透率仍然不高，上半年在3%以内，远落后于中国和欧盟，不过美国人已经开始发力，已经制定了2030年新能源渗透率50%的宏大目标，如果能够实现，纵观全球市场，10年内新能源汽车销量必然能够占据半壁江山。

聊到这里，是不是特斯拉万亿美金市值，大家也不觉得夸张了吧，比亚迪排名全球第四也是合情合理的了。不过对于传统汽车企业，尤其是日系车，以及我国在新能源汽车方面发展仍然处于早期的一些车企来说，并不是一个好消息。

今天宏光Mini EV和Model 3能登顶月销冠军，很快就可能成为年销冠军，接着很可能TOP3车型都会是新能源汽车，也不足为奇了。奇点以来，所有身处新能源汽车行业的从业者们都值得为现在取得的成绩而骄傲了。

本文为“车评网”原创，作者：观察者小刘，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。

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