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吉利几何E日常代步挺不错,除了价格略低,它还有什么?

记得之前我有一个朋友买了一台吉利几何E想要用作日常的代步通勤车,于是我有一天很好奇的问它,为何想到买一台纯电小型SUV来用作日常代步呢?要知道我这位朋友之前对于纯电车型的偏见还是蛮大的,而他的回答也是让我一时语塞,因为他的回答是:“因为够便宜”。不过仔细想来也确实如此,毕竟我们要是买一台日常的代步小车,那么首当其冲,必定要选价格合适的才行,所以一开始我也没有太认真的对待此事,但没想到这个时候,命运的齿轮开始转动。

就在我朋友提到车的不久,我因为工作的需求正好要去试驾一台车,而这台车便是这台吉利几何E,同时通过本次的试驾,也让我对这台吉利几何E有了一些别的看法,因为在通勤代步小车之中,这台吉利几何E的产品力是非常出色的。

我们试驾的这台吉利几何E是它的顶配车型,即吉利几何E 401KM 萤光,官方指导价为8.98万元,而除了这款顶配车型之外,吉利几何E还有两款在售车型,其售价分别为6.98万元和7.68万元。因此不难看出,作为一台纯电小型SUV,吉利几何E在价格方面还是有一些优势的,同时在动力系统方面,吉利几何E搭载了一台最大功率60千瓦,最大扭矩130牛·米的单电机,而在续航里程方面的话,这台吉利几何E共分为两种,分别为301公里和401公里,本次我们试驾的这台吉利几何E的纯电续航里程便有401公里。

吉利几何E给我的驾驶质感是比较轻灵的,虽说它的动力相对较弱,但是在起步加速和后段加速的时候,它的表现还是很足的,但是也不会太足,比如你想要推背感,这台车便无法满足你,即使是在运动模式下,也只有踩下油门踏板的那一刹那,有这个感觉,而让我印象深刻的,还是吉利几何E的转向手感,其依靠纯电车型的转向策略专属制定,其转向手感非常的轻灵,对于女性用户来说,单手操作也是不再话下。

但是吉利几何E也有一些缺点,那就是它的静谧性和悬架的调校了,其静谧性的表现比较一般,对于路面的胎噪和路噪隔绝的也不是很彻底,但这个在我的接受范围之内,毕竟它的价格摆在了这里,而悬架的调校有有点意思了,它可以轻松的过滤城市中的细碎颠簸,但是在遇到大型颠簸路段和连续转弯路段的时候,吉利几何E的侧倾支撑力明显不足,而且在经过大型颠簸路段的时候,在车内会有明显的晃动感,对于乘坐舒适性有一定的影响。

内饰设计上,吉利几何E采用了外观同色的设计语言,我个人比较喜欢这个樱花粉色,可能我有一颗“少女心”吧,当然了这是句玩笑,不过吉利几何E在车内的用料还是比较充实的,门板处和中控台上的大面积软质材料,让其车内的高级质感更甚,而且9.8英寸的数字仪表和10.25英寸的多媒体屏幕组成的双联屏设计也是保障了该车内饰的科技质感。

除此之外,吉利几何E的颜值也是非常能打,这一点早在我朋友提到车的时候我就已经知道了,作为一台纯电小型SUV,它在整体的设计感官上会给人一种科技感和可爱风相互融合的既视感,分体式的大灯组设计加上尾部高位刹车灯和独立式尾灯组的设计,在点亮之后,可以保障吉利几何E的辨识度,并且在轮毂方面,它还为消费者提供了三种不同的选择,而这三种轮毂均是熏黑式的处理,在整体的运动质感上,它的表现也着实不错。

结言

对于本次试驾,我个人的感觉还是比较完美的,无论是在驾驶质感还是智能化体验,亦或者是外观设计上,吉利几何E都符合一台通勤代步小车该有的特性,而且它作为一台顶配不到十万元的纯电小型代步车,能同时拥有这些特征,可谓是十分难得的,所以如果大家充电方便,并且需要一台代步小车的话,这台吉利几何E或许也是一个不错的选择。

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