面对锂电池续航、充电的焦虑，很多业内人士认为，固态电池才是最理想的解决方案。不过有专家表示，5年内固态电池不可能商用。但赣锋锂业却已经将半固态电池试装上车。
赣锋锂业半固态电池已在东风E70上装车
日前，首批搭载赣锋混合固液锂离子电池的东风E70电动汽车在江西新余试车仪式，预计该车型将在春节前交付。据了解，赣锋锂电目前已建成0.3GWh混合固液锂离子电池生产线，并具备批量化生产能力。目前，该生产线已经正式投入使用。
赣锋锂业相关负责人表示，该款混合固液锂离子电池成组效率高，模组采用铝合金框架加上下高精度拼缝激光焊接技术，减少冗余结构设计，提升整体成组率至86%以上。
赣锋锂业透露正在进行第二代全固态电池的开发
12月10日，赣锋锂业还发布了混合固液锂离子电池。该电池电解质采用氧化物路线，负极采用石墨。存在隔膜，但不同于传统隔膜，采用固体电解质膜。同时，赣锋锂业透露正在进行第二代全固态电池的开发，能量密度超过360瓦时/千克。
蔚来汽车半固态电池
今年1月7号的NIO Day发布会上，蔚来推出150度半固态电池包，可以支持蔚来轿车ET7最高续航1000公里。蔚来CEO李斌介绍，这款半固态电池采用原位固化固液电解质、无机预锂化碳硅负极，及纳米级的超高镍正极，相较于常规的三元锂电池，能提升50%的能量密度，将在2022年第四季度交付。
随后蔚来官网显示，公司发布了150千瓦时固态电池，通过材料体系和制造工艺创新实现了360瓦时/千克的能量密度和突破1000公里的续航里程。
蔚来 ET7
不过，此前有业内人士质疑其商业化能力。国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青认为：固态电池不会那么快商用。
“全固态电池现在距商业化还很远，现在甚至做个演示都还很困难。10年内完全攻克全固态电池难度很大，至少在5年内没戏。”
而半固态电池是全固态电池到来前的一个过渡方案，也就是电池将会同时使用固态电解质和电解液，但二者的混合比例及安全性，目前国际上尚无定论。
目前，东风E70全系售价在13万-16万之间，在售车搭载均为传统液态锂电池。有市场观点认为，现阶段固态电池不太可能用于低端车，半固态电池版东风E70可能为未上市的概念车型。
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这车，能跑2000也不买
东风这个丑样还是卖不掉
石墨烯电池还没整完。又开始骗半固态了？
从新电池装车来看，蔚来从来都不是最激进的