7月16日，由中国汽车工程学会与世界汽车工程师学会联合会联合举办的第三届世界智能安全大会（ISC 2021）在吉林长春开幕。包括中国一汽、清华大学、汽车仿真与控制国家重点实验室等整车和零部件企业、科研院所的自动驾驶负责人、业内资深专家等参与了会议研讨。
会上，吉林大学教授、中国汽车工程学会副理事长管欣表示，当前自动驾驶系统的社会接受程度不高，主要是因为机器驾驶员与人类驾驶员行为不一致。他认为，自动驾驶系统应该注重实现驾驶行为的拟人智能化和特征个性化，拟人智能化的自动驾驶系统有可能大幅降低成本。
清华大学汽车产业与技术战略研究院（TASRI）院长、世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席赵福全在会议期间指出，在未来的智能汽车时代，如果整车厂失去了核心的软件能力，对于品牌的支撑就会变弱，这也是为什么车企在与科技企业合作时会有所顾及，实际上是对软件层面掌控与否的考虑。
一汽集团研发总院副院长、一汽集团智能网联院院长李丹则介绍了汽车行业技术发展的趋势，以及目前我们所面临的功能安全、预期功能安全、网络安全和数据安全的问题。一汽研发总院副院长兼创新技术研究院院长李红建则谈到，车企与供应商合作时，有机会就可能带来风险，而没风险就也没有机会。
此外，与会嘉宾还交流了预期功能安全保障系统、安全人工智能算法、场景库建设、安全评价技术、道路测试等相关内容，以及汽车信息安全挑战、多层次安全体系、渗透测试系统、信息安全的实践、L4级自动驾驶的安全检测和应对技术等。
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这是咋得出的结论啊，张嘴胡说啊