他背后的大屏幕放映着“沃尔沃未来汽车科技”的炫酷视频，但背景音乐的断断续续却让现场气氛略显尴尬，“沃尔沃未来的汽车，放在今天的环境下就会出现卡顿！”一番从容幽默的解释，引来台下阵阵笑声和掌声。
这就是沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林，沃尔沃在中国的掌舵者，曾有人评价，袁小林虽是个非常低调的人，但外交官出身的他热爱着自己目前的事业，内心极富激情，且相较那些爱讲故事、存在感很强的创始人，他更愿意扎扎实实地做好自己的事情。
“讲故事”、“扎扎实实”，也成为此次懂车帝与袁小林沟通过程中最常听到的两个词。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林
不到一个月前，沃尔沃办了一次科技日，说实话这在传统车企中并不多见，当时就有同行笑言：最近的沃尔沃，很不“沃尔沃”！
一个月后的活动主题为“问道2021·沃尔沃汽车创享之旅”，从实际内容看更像是对上次科技日的延展，以及去思索所谓的“未来汽车”到底应该如何落地。
袁小林不想讲完故事后，就任其自流！
“你只是靠强大的讲故事能力让人产生错觉，虽然也可以成功，但这种成功只是在一段时间内、在一定程度上的。作为我们这样的企业，一个94年传承的国际企业，必须得扎实。我看了那些可以讲故事的企业，有时候感觉很羡慕，因为故事讲完后确实产生了我想达到的那个效果。但是，我想把时间维度拉长，你要思考如何期望你的品牌和平台做得更好。”
沃尔沃RECHARGE概念车
袁小林的这番话，背后是沃尔沃在这个时代对自己定位的一种思考，要不要博眼球？要不要采用资本市场的“故事逻辑”？
回望6月30日的科技日，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森（Håkan Samuelsson）的那句“我们的目标是到2030年转型为纯电豪华车企，并且致力于打造公司历史上最好的汽车”仍让人记忆犹新。根据沃尔沃的规划，沃尔沃将在2025年实现全面电气化，2030年成为纯电豪华车企，2040年力求成为气候零负荷标杆企业，所有纯电车型将通过线上销售。
这则电动化宣言的背后，实际上隐藏着更重要的三个字：可持续。
“由远及近的大势都决定了我们必须转向电气化时代。" 袁小林表示，“可持续发展、低碳产品将会成为豪华汽车本身定义当中的一个重要的组成部分。”
沃尔沃汽车可持续材料展示车
他给出了一组数据：在气候行动领域，沃尔沃的中短期目标是从2018至2025年，每辆汽车全生命周期中的碳排放平均降低40％，并降低整个价值链的二氧化碳排放量。其中，尾气排放降低50%，全球供应链排放量降低25%，企业总体运营排放量降低25%。
同时，沃尔沃在研发方面的气候行动战略举措之一是从车身重量、空气动力学、动力系统效率、滚动阻力和电气架构等方面提高车辆实际能源效率。沃尔沃中国研发团队正在为全球市场开发新车型，空气动力学的优化将助力实现实际能源效率的提升。
通过对整车外饰和规格的优化，风阻系数每改进0.1，每百公里将减少0.6千瓦时的能源消耗，相当于每100公里减少187克二氧化碳排放。此外沃尔沃还将在生产、运输和物流、零部件运输等环节努力减少二氧化碳排放量。
沃尔沃成都工厂
沃尔沃成都工厂
以成都工厂为例，目前已实现100%的可再生电力使用后，沃尔沃于2020年11月向成都当地供应商提出了切换使用清洁电能的倡议。目前，成都及周边的30家供应商已实现清洁电能的应用。
在成都供应商的示范效应下，沃尔沃启动了“2025绿能·亚太”计划，18家一级供应商作出承诺，其为沃尔沃汽车供货的制造基地将在2025年前实现100%可再生能源使用。
对于这个问题，袁小林认为有三点。
第一，必须紧紧围绕消费者的需求和时代的需求，这是未来汽车发展的核心出发点。
第二，必须依托品牌的核心价值和理念，这样才能打造高效和具有差异化的产品。
第三，在实践过程中要把握好商业规律。伪科学可以不计后果地盲目许愿，而科学能做的则只有求真务实、脚踏实地去实现真正的进步和变革。以安全、可持续和个性化的方式为消费者提供畅行无忧的出行解决方案。”
沃尔沃下一代纯电旗舰SUV将标配Luminar激光雷达
沃尔沃将采用NVIDIA技术来引入中央计算能力
答案里面还有三个没有提及的字不能不说，就是“智能化”。
沃尔沃曾宣布下一代纯电旗舰SUV标配Luminar激光雷达，标配NVIDIA DRIVE Orin的计算单元，明年会推出第一个真正的自动驾驶汽车，其配备了无需驾驶员监管的高速公路自动驾驶系统。早在2015年，汉肯·塞缪尔森就承诺当车辆处于自动驾驶模式时，沃尔沃负全责，这也是全球首家车企敢如此宣言的。
此外，沃尔沃还将彻底打开自己的“朋友圈”，采用NVIDIA技术来引入中央计算能力。由NVIDIA技术提供支持的中央计算机和自动驾驶计算机可通过远程更新，使其产品变得更安全、更个性化也更可持续。
沃尔沃RECHARGE概念车
在电池方面，沃尔沃计划与瑞典电池公司Northvolt合作，将其电池产品的能量密度在当今市场同类产品标准上再提高50%。在未来十年间，沃尔沃产品搭载的电池能量密度预计将突破1000瓦时/升的里程碑，并实现1000公里的实际续航里程。预计到十年中期，充电时间将缩短至近一半。在实现电池的重复利用方面，沃尔沃汽车也在研究储能等有潜力的方案，实现电池原材料的再利用。
同时，沃尔沃还会继续与谷歌合作，将其行业领先的车载信息娱乐系统和互联技术提升至新高度。全新的信息娱乐系统将侧重于提供安全稳定、操作灵敏和响应精准的体验，并实现沃尔沃与谷歌生态系统的无缝整合。
袁小林：智能化转型并非一蹴而就
这种延伸到供应商的智能化转型，在袁小林看来绝对不是一蹴而就的，是需要过程的，特别是涉及到沃尔沃最根本的价值追求：安全。
他举了一个生动的例子，“比如在餐厅，硬件有多牛，买了谁家的厨具，盖的什么房子，用的什么材料，但是最终体现出来的是消费者真正吃到的东西，既要好吃又要健康安全，这个不是有了好的厨具、好的食材就能实现的。”
以往一提到沃尔沃，首先想到的是安全，但范围被局限在碰撞等层面。今天的沃尔沃，依旧在强调安全的标签，但后者的身边又多了两个“新伙伴”：可持续、创新。尼古拉·特斯拉曾预言了手机的存在，但他或许没有想到手机的普及会带来很多数据和信息安全的问题。正如袁小林所说，一定要以谦逊的态度对待我们面对的这个世界，用开放的方式去进行探索，要敬畏规律和自然，敬畏一些未知的东西。
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