新能源汽车兴起的时间并不长，但锂电池一直以来都占据绝对的“统治地位”。但是近段时间，不断有新型电池的消息传出，例如：宁德时代的钠电池。最近，又有新型电池走入人们的视野。

美国化学会发布关于新型钠硫电池的论文

近日，财联社报道称，美国科学家在最新一期的《美国化学学会杂志》上发表了一篇论文称，他们研制出了一种新式钠硫电池，解决了同类电池普遍面临的枝晶等问题，让电池的寿命更长，历经300次充放电仍然能保持性能稳定。

最新研究负责人、美国得克萨斯大学奥斯汀分校材料研究所所长阿鲁姆甘·曼提拉姆教授说：“钠和硫含量丰富，对环境无害，而且成本更低，钠硫电池堪称一种‘梦想电池’。”

美国科学家研制出了一种新式钠硫电池

在曼提拉姆团队近期开展的两项钠电池研究中，科学家们调整了电解液的组成，有助离子在阴极和阳极之间来回移动，刺激电池的充电和放电。此外，他们还攻克了钠电池中的常见问题——电池阳极上会生长出针状结构树枝晶，导致电池迅速老化、出现短路，甚至起火爆炸。

研究人员解释说，在以前的钠硫电池电解液中，由硫形成的中间化合物会溶解在电解液中，并在电池内的两个电极之间穿梭，导致材料损失、部件退化和枝晶形成。而他们调配的新电解液采用惰性（不参与化学反应）溶剂稀释浓盐溶液，从而使电解液保持“半溶解”状态。

结果表明，新电解液可以防止硫溶解，从而解决了穿梭和枝晶的问题。这使电池的寿命更长，历经300次充放电循环仍表现出稳定的性能。

钠硫电池储能电站

钠硫电池的优势很明显，除了成本低、对环境友好之外，它还具备能量密度高、充放电效率高等。理论上钠硫电池能量密度最高可达760瓦时/千克，不过目前只能做到150-240瓦时/千克。

不过，看似具备优势的电池，为什么现在没有广泛应用？一方面，是钠硫电池的安全性较差，原材料特别易燃，所以在安全方面存在较大的难度；另一方面，常温下硫导电性很差，使用条件苛刻，需要外部进行加热加温。

所以，钠硫电池为数不多的应用案例集中在固定场合下的储能领域，目前全球已有上百座钠硫电池储能电站在运行。

过去一年，锂电池原材料价格飞涨

虽然锂电池在汽车领域具备绝对的优势地位，但是过去一年，锂电池原材料价格飞涨，很多企业现在都在进行新型电池的研发。如果新型钠硫电池能够成功商业化，那么电动汽车的动力电池选择又多了一项。

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• 云雨帆32 1个月前

  三百次，年抛汽车

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• 诗意帆船E 1个月前

  唉，商用遥遥无期，和小米实验室的技术一样，180代了

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• 孔德之容956 1个月前

  Na肯定不如Li，Mg或是Al单位质量载电子能力还强点，不过化学活性也不行

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• 乐观的苹果Mk 1个月前

  别有用心之人放手吧！

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• 好奇探索研究 1个月前

  三百次 太少了继续努力吧

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• 用户7563660478911 1个月前

  现在锂电池都3000次以上了，300次那不是还不如铅酸电池？

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• 奋斗 1个月前

  300次也叫稳定，别的电池充3000次稳定，坑爹

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• 用户989576458947 1个月前

  才300？必须30000

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• 李大锤189 1个月前

  300还是300万？一点不严谨！

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• Jerry2201188 1个月前

  大胆预言，以后还会有钾电池出现

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• 青椒炒辣椒003 1个月前

  铁锂是3000次

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• 大铁锅精神病院盖主任 1个月前

  不行改用氟化碳电池，一次性的，没电换一块

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• 上海大小面包 1个月前

  量产在说吧

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• 生存党 1个月前

  比宁德时代的钠离子电池差远了

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• minipupu 1个月前

  中国电池还会落后，主要是基础材料提升太难了，国内这方面恰恰是最弱的

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• 残阳斜照927 1个月前

  钠硫电池不是钠电池的一种吗？

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• 做梦的雪人 1个月前

  300次

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• 有文化挺好 1个月前

  产业链整合和规模化生产看中国。但是到了基础材料研究，我们还有很长的路要走。

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• 平头百姓48862626 1个月前

  三百次就不要往外说了，一年一换吗？

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• 用户5455993713523 1个月前

  一年都超过三百次了 有啥用

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