纽博格林赛道，这个位于德国科隆附近的世界著名赛道，自1927年作为公共道路开放以来，一直是全球汽车制造商展示其高性能车型的终极试验场。它由全长20.8公里的北赛道和5.148公里的南赛道组成，其中北赛道因其复杂的地形和高达177个弯道而被称为“绿色地狱”。
中国汽车品牌首次涉足纽博格林赛道是在2009年，当时奇瑞瑞麒的G5轿车在纽北赛道上跑出了8分56秒81的成绩，这一成绩甚至超过了当时的柴油版捷豹S-Type。尽管后来有消息指出这款车经过了大幅改装，但它无疑开启了中国品牌在纽博格林赛道上的征程。
随后，中国品牌在纽博格林的表现越来越引人注目。2017年，蔚来推出的EP9电动超跑在纽北赛道上创造了6分45秒90的惊人成绩，刷新了当时的纽北最快圈速。这一成绩即使在今天依然能排在前十，显示了中国在高端超跑领域的实力。
2019年，领克03 Cyan概念车以7分20秒143的成绩，在纽北赛道上赢得了最快前驱车和最快合法公路四门车的称号。这一成就不仅展示了中国品牌在燃油车领域的进步，也反映了中国汽车工业的快速发展。
最近，小米SU7 Ultra以6分46秒874的成绩成为纽北最速四门车，尽管这是原型车的成绩，但它无疑为量产版车型增添了光彩。而比亚迪的仰望U9虽然在纽北赛道上遭遇了爆胎事故，但仍以7分19秒900的成绩位列纯电量产车第二，仅次于保时捷Taycan Turbo GT。
除了这些成绩显著的车型，比亚迪唐DM和大众途观X也曾造访纽博格林赛道，尽管它们的主要目的是媒体游记而非刷圈。这些经历共同见证了中国汽车品牌在国际舞台上的成长和挑战。
中国汽车品牌在纽博格林赛道的表现，不仅是对自身技术实力的展示，也是中国汽车工业进步的一个缩影。随着技术的不断进步和品牌的持续努力，未来中国汽车在国际舞台上的表现值得期待。
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