在这个有着大量信息数据及广告宣传的当下，越来越多的车企不想着怎么好好坐车，只是一味地将成本投入到宣传里面，虽然宣传到位了但是后续造车跟不上，导致收到大量投诉。根据车质网（车质网是国内缺陷汽车产品信息收集及投诉信息受理的网站）显示2022年8月共受理车主有效投诉信息17,372宗（其中含5宗针对第三方平台投诉），环比上涨约35%，同比上涨80.5%。今年1-8月累计投诉量已接近9万宗，较去年同期上涨39.9%。
从图表中我们可以很清晰地看到哈弗F7很明显的排在榜首，7月的投诉量还只有2例，而8月份直接飙升712例；此外可以看到榜单中的大部分车型投诉的原因都是变相收费，或者与宣传不符。这两点成为了许多品牌被投诉的问题点，有许多用户表示变相收费这一点，是在车辆购买时并没有告知，但是购买后使用了一段时间厂家却突然需要收费使用，这样难免引起民怨。而与宣传不符就很明显了，对于汽车广告而言夸大宣传也不是一天两天了。
8月已经是连续四个月的投诉量破万了，一直在破车质网有史以来的投诉量最高纪录，其中自主、合资和进口品牌的投诉量环比出现明显增长，其中自主品牌涨幅最大，较7月份上涨约38.9%，投诉占比提高1.2个百分点。值得一提的是8月汽油车型依旧是投诉绝对主体，投诉量历史上首次突破万宗，投诉占比提升至82%，较7月份提高了约7.7个百分点。
是否也说明，许多车企转型新能源汽车的同时，降低了对于燃油车尤其是汽油车型的品控，遇到了如此多的投诉笔者认为所有接到投诉的品牌都值得反思。另外，增程式车型投诉量出现翻倍式增长，投诉增量多来自于部分自主品牌新能源车型。这从某种程度上说明自主品牌的增程式车型还不够成熟，尚未达到消费者心中的标准。
而对于品牌的服务方面，也有许多投诉，上个月，销售欺诈依旧是投诉最高的服务问题，投诉问题点较上月上涨了约65.2%，占比持续扩大。值得注意的是，8月份服务收费出现异常波动，投诉问题点环比暴涨约6.7倍，投诉增量集中在部分自主品牌SUV车型。此外，服务流程不完善投诉问题点持续攀升，占比上升至服务问题第二位。
在品牌文化人文服务发展得如此迅速的今天，汽车行业的销售服务却还是备受质疑，关于销售欺诈这一点对于消费者而言只能说大家别相信口头上的承诺，还是要落实到具体的购车合同当中；而对于一些服务收费大家可以适当拒绝一些不合理收费，不能助长这种不良风气。而对于收到这些投诉的品牌方我只能说，完善服务流程，这绝对对于品牌口碑有着很大的影响，如果对于这些投诉视而不见，那么车主们积攒的怨气总有一天会爆发。
写在最后：
每个月投诉榜单都会更新，实话说当自己熟悉并且喜欢的汽车品牌上榜之后真的会有些怒其不争的失望，对于品牌的喜爱度以及信任度也会下降。还是希望品牌不要一味只想卖车，还是要把关好品控，和从头到尾的销售服务问题。
以上这些对于品牌来说都是长远的，对于品牌影响力十分重要的因素，也就是关于汽车品牌在市场中的口碑是否良好的重要问题。不能只想着卖车，丢失了其他更重要的东西。如果品牌失去信任，那么最后民众的失望都会反哺回销量的数据上面。
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