12月16日，由中国电动汽车百人会主办的2022全球智能汽车峰会在合肥举行。
广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理席忠民
广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理席忠民在发言时表示，现在在高速、快速路都实现了辅助自动驾驶，还有无人泊车场景已经应用，L2和L2+的智能辅助系统已经广泛应用到一些车上，而且得到了用户的广泛认可。但是它还属于自动驾驶的初级阶段，场景应用还不是很多，应用场景的体验还不是很好，需要进行L3以上的自动驾驶二次革命。
2022年1至11月，新能源汽车产销达到600多万辆，同比增长1倍，纯电市场为480多万辆，同比增长90%左右。11月份新能源渗透率达到33.8%，其中纯电汽车的渗透率已经超过了25%。
2022年1至11月，新能源汽车产销达到600多万辆
据席忠民介绍，从车的领域来看，2019年以前我们认为没有一款真正意义上的好的新能源车，那时候大家知道大部分都是油改电的平台，充电时间非常长，而且续航没多少。从2019年以后，五大新能源车痛点逐步得到解决。到目前为止，解决的状态非常好，续航现在做到500—700公里很轻松，续航已经不是痛点。现在冬季续航衰减的问题仍然没有突破，是未来解决的突破口。
席忠民表示，到目前为止，电动化已经跨越了技术的鸿沟，得到了广泛的应用。现阶段电动车领域已经完成了第一次革命。从电动车的角度来看，电动化、智能网联化合到一起，自动驾驶其实也处于初级阶段。
到目前为止，电动化已经跨越了技术的鸿沟
可以看到，现在在高速、快速路都实现了辅助自动驾驶，还有无人泊车场景已经应用，L2和L2+的智能辅助系统已经广泛应用到一些车上，而且得到了用户的广泛认可。但是它还属于自动驾驶的初级阶段，场景应用还不是很多，应用场景的体验还不是很好，需要进行L3以上的自动驾驶二次革命。
但是即使新能源销量达到600万辆，但企业仍未盈利。主要的原因是原材料成本高涨，碳酸锂的价格从5万/吨涨到60万/吨，还有芯片的短缺也造成了芯片的价格涨了10%—40%，还有疫情的封控、供应不可控，还有地缘政治上的法案制裁也造成了一些供应商的短缺。逆全球化、地缘政治、疫情、原材料对新能源车的未来发展持续带来一些挑战。
新能源车还有一个特点，它会成为一个移动的智能终端，智能汽车其实是科技属性构成的前瞻性的科技产品。新科技的产生必然造成成本上的上升，甚至如何在新科技产生的情况下能够持续地有成本上的竞争优势，也成为持续经营下去下一阶段新能源车的竞争关键。
席忠民认为新能源车发展到今天，整个行业从原来单一的产品性能的竞争会升级到产品+生态+科技+成本的竞争，这是未来的竞争态势。
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明天有雨，你懂的
车评网感觉越来越好了，真心不错
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今天vp就高速4折，东莞去广州
说真的埃安这企业独立没多久就有了现在这样的发展，还是很值得看好的
埃安的新能源一直挺让人放心的，品质也不错
广汽埃安很有潜力，看好他的未来，国产新能源给力