近日，宁德时代和奇瑞汽车在奇瑞科技Day活动上正式宣布了战略合作，同时也揭开了神行超充电池的神秘面纱。这款电池被称为全球首款采用磷酸铁锂材料并实现大规模量产的4C超充电池，能够在10分钟内充满80%的电量，续航达到400公里，而且还能在低温环境下自发热，解决了磷酸铁锂电池的传统弱点。这款电池将于2024年第一季度搭载在奇瑞星途星纪元ES上，成为国内首款使用神行超充电池的车型。
神行超充电池究竟有何神奇之处？它又是如何打破磷酸铁锂电池的固有认知，颠覆动力电池行业的呢？懂车帝特别邀请了宁德时代乘用车事业部CTO高焕，为我们揭秘这款黑科技背后的故事。
磷酸铁锂的黑科技
高焕表示，神行超充电池的核心技术就是将磷酸铁锂电池的充电倍率提升到了4C，也就是说，这款电池可以用4倍于其额定容量的电流进行充电。这意味着，在使用100kW的快充桩时，这款电池可以在10分钟内从0%充到80%，而且不会出现明显的功率衰减。相比之下，目前市面上大多数采用三元锂材料的电池，要达到同样的效果，需要使用更高功率的充电桩，并且会受到温度、SOC等因素的影响。
那么，神行超充电池是如何做到这一点的呢？高焕介绍说，这得益于宁德时代在正极、负极、隔膜、电解液等方面的创新技术。其中最关键的是超电子网正极技术和第二代快离子环负极技术。这两项技术分别提升了锂离子从正极脱出和嵌入负极的速度，从而实现了高效快速的充放电过程。
除此之外，宁德时代还采用了全新超高导电解液配方、多梯度分层极片、自发热技术等黑科技，进一步优化了神行超充电池的性能。其中最值得一提的是自发热技术，它可以通过快速频繁切换的脉冲电流让电芯产生热量来加热自身，在低温环境下仍然可以保持良好的充放电效率。据官方数据显示，在-10℃时，神行超充电池仍然可以在30分钟内充满80%。
领先三元锂
神行超充电池不仅仅是一款高性能的磷酸铁锂电池，它还具有磷酸铁锂电池的天然优势，比如安全性、稳定性、寿命等。高焕表示，神行超充电池的安全性能远高于三元锂电池，因为磷酸铁锂材料本身就具有更高的热稳定性，不容易发生热失控。而且，神行超充电池的循环寿命也比三元锂电池更长，可以达到3000次以上，相当于10年以上的使用寿命。
那么，神行超充电池有没有什么缺点呢？比如说，它的能量密度是不是比三元锂电池低呢？高焕表示，这是一个误区。他说，神行超充电池的能量密度已经达到了200Wh/kg以上，而且还有很大的提升空间。他认为，能量密度并不是衡量电池优劣的唯一标准，更重要的是综合考虑充放电效率、安全性、成本等多方面因素。从这个角度来看，神行超充电池已经领先于三元锂电池。
量产搭载
神行超充电池的技术实力已经得到了业内外的认可，那么它什么时候可以量产搭载呢？高焕透露，目前宁德时代已经在两家灯塔工厂建立了神行超充电池的生产线，并计划在2023年底正式量产。而首款使用神行超充电池的车型就是奇瑞星途星纪元ES，这款车将于2024年第一季度上市。
奇瑞星途星纪元ES是一款中型溜背轿跑车，采用了椭圆形大灯组、隐藏式门把手、双五辐式轮圈、类圆形尾灯组等设计元素，车身尺寸为4871/1862/1500mm，轴距为2870mm。内饰方面，新车采用了黑色搭配红色缝线的设计风格，中控台配备了悬浮式多媒体显示屏，仪表盘为三连炮筒式全液晶。
动力方面，新车提供单电机两驱和双电机四驱两种版本，最大功率分别为150kW和300kW，峰值扭矩为680N·m，0-100km/h加速时间为4.3秒。最重要的是，新车搭载了神行超充电池，并配备了100kW快充桩，在10分钟内就可以充满80%的电量，并且最高续航可达705km。
据悉，奇瑞星途星纪元ES将于2024年第一季度上市，并将与特斯拉Model 3等竞品展开直接对决。届时，我们也将第一时间对这款车进行详细的试驾评测，并对神行超充电池进行实际测试。
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