根据懂车帝的数据，2023年10月16日至10月22日，中国新能源市场的总销量为12.99万辆，其中中国品牌占比79.5%，海外品牌占比20.5%。在海外品牌中，特斯拉和大众分别以0.82万辆和0.55万辆的销量位居前两位，而丰田、别克、奔驰、本田、smart和奥迪则排在第四至第九位，销量都在0.1万辆左右，与特斯拉和大众相比有较大差距。

那么，这些品牌的销量为什么会相差不大呢？我们可以从以下几个方面来分析：

产品结构：这些品牌的新能源产品主要是插电式混合动力（PHEV）车型，而不是纯电动（EV）车型。PHEV车型虽然可以享受一定的政策优惠，但是相比EV车型，在续航里程、充电便利性、环保性等方面还是有一定劣势。而且，PHEV车型的价格也比EV车型高出不少。因此，这些品牌的新能源产品对于消费者来说，并没有太大的吸引力。

市场竞争：这些品牌在中国新能源市场面临着来自中国品牌和其他海外品牌的激烈竞争。中国品牌凭借着价格优势、技术创新、服务体系等方面的优势，已经占据了中国新能源市场的主导地位。而其他海外品牌，如特斯拉和大众，则通过强大的品牌影响力、产品质量、设计风格等方面，赢得了消费者的青睐。这些品牌在中国新能源市场已经形成了自己的忠实用户群体，而且还在不断扩大市场份额。

市场需求：这些品牌在中国新能源市场的销量也受到了市场需求的影响。随着中国政府对于新能源汽车的政策支持和推广，以及消费者对于环保、节能、智能等方面的需求增加，中国新能源市场呈现出了快速增长的态势。然而，这些品牌的新能源产品并没有完全适应市场需求的变化，而是沿用了传统汽车的思路和模式。这些品牌没有充分利用新能源汽车所具有的优势，如高效率、低碳排放、智能互联等，来提升产品的性能和体验。因此，这些品牌在中国新能源市场并没有形成明显的差异化优势。

综上所述，我们可以看出，丰田、别克、奔驰、本田、smart和奥迪在中国新能源市场的销量相差不大，并不是因为它们都有很好的表现，而是因为它们都没有很好地适应市场的变化和需求。如果这些品牌想要在中国新能源市场取得更好的成绩，就需要加快产品创新和转型，提升产品的竞争力和吸引力，以及加强与消费者的沟通和互动，才能赢得更多的市场份额和用户认可。

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