都说老板买奔驰，确实在国内豪华品牌里奔驰有着无可替代的地位，虽然宝马、奥迪都被大家认为是一线豪华品牌，但实际上和奔驰相比还是有不小的差距，这一点其实体现在方方面面，奔驰GLC就是这样一款车，定价四五十万元级别的中型SUV，优惠聊胜于无甚至还有些地区要加价一点点才能提车，但奔驰GLC的市场表现并不差，可见大家对面子这一块还是相当看中的，哪怕到了2023年也并不影响。

从销售数据上来看，奔驰GLC在2023你那确实销量起伏跨度非常大，今年1月份奔驰GLC的销量有超过1.4万辆车，但随后连续两个月大幅度下跌，3月份奔驰GLC的销量甚至只有3千多，但很快奔驰GLC就迎来反弹，这和奔驰GLC的新款车型在今年4月份上市也有很大关系，4月份奔驰GLC的销量直接反弹破万，涨幅让人惊讶，此后奔驰GLC的销量虽然有起伏波动，但也有大几千辆车，6月份奔驰GLC卖了9700多辆车也是一个很不错的成绩。

尤其是要考虑到奔驰GLC这种四五十万元级别的中型豪华SUV车型利润是非常高的，而且奔驰GLC的新款优惠确实极低，很多地区优惠个三四万、两三万已经算是很不错了，不少地区甚至连优惠都没有，6月份的时候还有不少地区的用户是加价几千一万块提车的，而且奔驰GLC的销量还能够有这么高，这才是最能体现奔驰在国内品牌强势的地方，毕竟同为四五十万元级别的竞品宝马X3和奥迪Q5L的优惠力度就大得多了，虽然销量确实要比奔驰GLC好看不少，但利润上还真不一定有奔驰GLC这么高，毕竟优惠的价格可都是实打实的利润，这一点上奔驰确实让很多竞品都羡慕了。

奔驰GLC的产品竞争力：

其实奔驰GLC也就是一个比较正常的中型豪华SUV车型，并没有多么出色的地方，尤其是参考其新款42.78万到53.13万的定价，就更显得普普通通没有特别惊艳的地方了，当然也不是说奔驰GLC没有可取的地方，至少在颜值和内饰设计这一块奔驰GLC的表现确实是要比宝马、奥迪做得更出色，另外奔驰GLC的尺寸确实也足够大，车长虽然只有4.8米出头，但奔驰GLC的轴距直逼3米，再加上还有7座提供，所以空间真的很到位，当然从用户实际反馈来看，大五座舒适性是最好的，但选择七座版确实会影响后排舒适性，所以不是刚需七座的话还是选择五座舒适性会更高一些。

在动力上奔驰GLC的表现也并没有多夸张，2.0T的高低功率发动机也是德系车非常拿手的了，好在到了四五十万元这个价位奔驰GLC没有再用1.5T。2.0T大功率版本最大马力204匹，最大扭矩320N·m，全系使用9AT变速箱零百加速成8.2秒，正常代步这个动力也够用了，即便不算多强劲但也不能说肉。奔驰GLC的2.0T高功率版本最大马力258匹，最大扭矩400N·m，零百加速成绩6.5秒，确实要明显强劲得多，但也只是和自己的低功率版本相比。如果奔驰GLC的动力放在四五十万元这个价位的话，尤其是在和新能源车型动辄三四秒的零百加速成绩相比就显得薄弱太多了，这也是目前豪华品牌被新能源车型冲击的重要原因。

在配置方面奔驰GLC还是有进步的，但要说多好确实也完全谈不到。以低配的奔驰GLC为例，也只是给了最基础的配置和功能，除了悬架软硬调节和可变转向比算是比较不错的功能之外，其余配置都很拉胯，完全没有什么豪华可言。甚至连无匙进入等功能都不给。哪怕是奔驰GLC的顶配车型要53.13万的定价，但还是给不了空气悬挂、电吸门、真皮座椅，更不要说座椅按摩、通风、加热统统没有，需要用户自己加价选装，所以要说配置奔驰GLC够用，但要说豪华就没有，也完全匹配不到四五十万这个价位。

总结：

其实奔驰不仅在国内，哪怕是在全球豪华品牌车里都是首屈一指的，和宝马、奥迪就是有一定的优势，现在奔驰GLC的表现也再次证明了这一点，当然也能够感受到大家对面子的需求是非常高的，到了这个价位确实会有一定的社交属性。

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