相信熟悉比亚迪的朋友都知道在新能源汽车领域比亚迪基本上已经是独角兽级别的存在了，主要还是因为比亚迪在三电技术、混动技术等方面确实太全面了，可能在某一方面比亚迪谈不上行业最顶尖，但比亚迪胜在整个产业链的闭环，所以大家对比亚迪也非常青睐，不过比亚迪最近也遇到了瓶颈期，以比亚迪宋PLUS混动这种极具代表性的车型为例，哪怕冠军版上市了，并且目前比亚迪宋PLUS混动还降价1万多，但从市场表现来看依然有些乏力，不仅没迎来销量上的大涨，反而是出现了小幅度的下滑。

不得不说2023年的国内汽车市场绝对是“炼狱”般的存在，强如比亚迪只要产品力不够强，那销量也很难保持强劲势头，从今年2月份开始比亚迪宋PLUS混动的销量可以说是一路下滑，2月份比亚迪宋PLUS混动的销量还有2.9万多辆车的数据，是非常强势的，但很快随着比亚迪宋Pro的冠军版上市之后降价、增配的操作一出马上销量有了提升，但比亚迪宋PLUS混动的冠军版上市却并没有给出这么多的让利，更像是比亚迪故意将比亚迪宋PLUS和宋Pro拉开差距一样，但实际上两款车除了尺寸、外观稍有差别之外，其余并没有太大的区别，所以比亚迪宋PLUS混动的冠军版是上市了，但没有降价、增配的操作，相当于没换代。

尽管冠军版的比亚迪宋PLUS无论是混动还是纯电版本，都将外观设计改了，更像是海洋系列的车型，但这种换汤不换药的操作用户明显是不怎么认可的，所以比亚迪宋PLUS混动的销量从2月份开始迅速下滑，即便6月份比亚迪宋PLUS混动的冠军版正式上市也没有挽回颓势，甚至在7月份比亚迪宋PLUS混动的销量比6月份的更低了一些，只卖了2.1万多辆车，当然这个数据其实也不差，但考虑到比亚迪宋PLUS混动之前的销售成绩那还是差了一些的，而且宋Pro的销量上涨确实也从一定程度上分走了比亚迪宋PLUS混动的用户，所以如果比亚迪还想将销量保持住，估计比亚迪宋PLUS混动降价1万多还是不够，需要继续扩大优惠力度才行了。

比亚迪宋PLUS混动的产品力：

从产品的角度去看，其实比亚迪宋PLUS混动的表现确实还是有一定竞争力的，哪怕比亚迪宋PLUS混动的2023款冠军版并没有降价增配，但15.98万到18.98万的价格区间依然说得过去，尤其是比亚迪宋PLUS混动现在还减价1万多，实际起售价就14万多，相比其同价位的车型像本田CR-V、丰田荣放这些车型，比亚迪宋PLUS混动的性价比依然够高，但确实因为今年国内长城、吉利都在发力，上市了银河L7以及哈弗枭龙MAX这些车型，给了比亚迪宋PLUS混动不小的压力，尽管比亚迪宋PLUS混动的尺寸不小，车长超过4.77米，轴距也超过了2.76米，但销量还是挡不住的下滑了。

在续航、动力方面，比亚迪宋PLUS混动分为110KM和150KM两种，并且都支持快充这一点还是很重要的，不过比亚迪宋PLUS混动的发动机还在使用1.5L排量最大马力110匹，电动机确实都改为了高功率版本最大马力197匹，动力是有增强的，零百加速成绩8.3秒也还可以，另外比亚迪宋PLUS混动再外观上的改变确实风格大概，从原本更注重气场改为现在更注重个性化、运动感的车型了，只是目前来看用户好像并不是太认可。

不过在配置方面比亚迪宋PLUS混动确实还算不错，全系标配了前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、定速巡航、电动尾门、无匙进入、无匙启动、大尺寸屏幕、座椅电调等等，这些还是很不错的，对于大部分用户来说这种配置也够用了，唯一可惜的是没有L2级别辅助驾驶系统。

总结：

可以说比亚迪宋PLUS混动这款车确实在新款换代的时候不是太坚决，降价、增配没有出现在比亚迪宋PLUS混动上，再加上现在很多竞品出现导致比亚迪宋PLUS混动失了先机，尽管现在降价1万多，但依然销量下滑了，如果当时比亚迪宋PLUS混动的冠军版上市就降价1万多肯定要比现在好不少，但现在比亚迪也只能让出更多的利润来换取市场了。

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