奔驰E级作为奔驰在国内比较商务的一款中大型豪华轿车一直以来都是很多人心目中的目标车型，尽管现在互联网发达，奔驰到处可见，但事实上能够买奔驰E级的用户依然是属于高端收入人群了，不过在豪华品牌里奔驰确实不愧是领头羊的存在，相比奥迪超大优惠力度相比奔驰E级降价七八万就显得不痛不痒，虽然销量上确实比不过奥迪A6L那么高，但单车利润更可观，也很能说明问题了。
实际上奔驰在进入国内后确实定位更高，相比宝马主打操控、奥迪主打科技方向，奔驰的豪华、商务明显更加成功也更被国内用户接受，其实不止国内从全球角度去看奔驰也的确要比宝马和奥迪的品牌号召力更强，所以在市场上奔驰的自由空间更大，面对目前市场竞争越来越激烈的情况下，奔驰E级优惠也只有七八万，而销量虽然比不上奥迪A6L的表现，但利润够高，甚至在用户内心的满足感上奔驰E级确实也可以提供更多，毕竟三叉星的车标确实足够张扬了。
从实际销售数据来看，奔驰E级在2023年的表现确实不算太好但绝对不差，年初奔驰E级的销量没有过万，但确实也有大几千，并且2月份奔驰E级的销量就突破1万辆车辆，后续奔驰E级的销量也是一路走高，6月份奔驰E级的销量甚至超过了1.6万辆车，这个成绩还是非常不错的，尤其是考虑到其四十万元级别的价位，能够有这种销量更是说明大众认可程度还是相当高的，不过确实奥迪的优惠力度更大，销量更高，毕竟到了2023年大家仿佛对品牌开始慢慢没有那么极限的要求了，也可以说是消费降级了，所以在豪华品牌里只要属于同档次的竞品，降价确实是最有效的竞争水平。
奔驰E级的产品力：
从产品的角度去看奔驰E级可以说是把品牌力发挥到淋漓尽致的典范，定价44.01万到56.95万的价格，即便是中大型轿车也很难支撑起这个价位，无论是再好的配置、动力、空间等各方面的表现也很难支撑价格，哪怕优惠六七万之后以奔驰E级目前表现出来的产品力也并不行，唯独品牌溢价可以，而奔驰作为传统豪华品牌自然是个中好手，至少到现在奔驰依然有不少车型上市之后是需要加价才能买到的，虽然这里面不包括奔驰E级，但并不影响拉升奔驰E级的形象以及市场地位，事实上从销量上大家也能看出来奔驰E级确实做到了，用户确实也很喜欢这款车。
但奔驰E级的动力其实就很一般，2.0T的发动机还要分成高低功率两种，奥迪A6L都知道在高配车上提供3.0T V6发动机但奔驰E级就完全没有这种想法。奔驰E级的低功率2.0T发动机最大马力197匹，高功率发动机最大马力258匹，搭载9AT变速箱，零百加速成绩7.7秒和6.9秒，按说这个加速成绩已经是很不错的了，但考虑到40万元这个价位级别奔驰E级的表现明显是不够的，尤其是现在国内新能源车型提供的动力远不是奔驰E级可以比拟的，而国内燃油车的发动机虽然技术上和这些燃油车巨头有差距，但至少体现在奔驰E级的发动机表现出来的动力就没有什么优势了。
在配置上奔驰E级更加处于短板，毕竟到了40万元这个价位级别国内基本上都是接近满配的状态，奔驰E级还差得远，哪怕是奔驰E级的顶配车型也只是支持悬挂软硬调节，并没有给到空气悬挂，智能、科技配置方面奔驰E级也没有透明底盘、辅助变道等功能，另外像能够展现豪华配置上奔驰E级的前排座椅没有按摩工嗯呢，后排通风、加热都不给，更不要说太智能的多媒体系统了，要知道奔驰E级的顶配定价56万多，而豪华感从哪里体现呢？
总结：
总的来说奔驰E级作为一款豪华中大型轿车，四十万元级别的价格多少让人感到对豪华二字有些意犹未尽，毕竟在科技智能化、奢华享受等各方面都没有体现出来。不过这确实不是奔驰一家存在的问题，大多数豪华品牌都是这种情况，早年的积累到了现在成了收割的资本。
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