过去很长一段时间内，长安汽车的锋芒都因为不羁的销量被掩埋了，大多数人只看到了销量突出的吉利、长城等品牌。但毕竟是国产老品牌，长安汽车的地基扎实，在新能源赛道开启后也展现出了强势之姿，现在竟然也有了“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”的势头。这不，长安今年又打造了一个全新的序列——长安启源，首款车型启源A07预计本月开启预定。
和其他新能源品牌相似，此次长安全新序列的首发车型也是一看中大型车，车长达到了4905mm，宽1910mm，高1480mm，轴距2900mm。高度和轴距看起来像中型车，但车身更宽，所以视觉上依旧显得很大气。
长安启源A07作为新序列的第一款车型，外观上设计上其实没有太多新意，封闭式的前格栅、贯穿式LED前大灯、分体式主车灯组，都很符合新能源汽车的主流风格。新车没有采用长安的V字形车标，而是重新进行了设计。
新车标为两个短竖杠包围着一个圈，官方称其为“二进制”车标，代表着数字中基础的起源，与新序列“长安启源”的命名不谋而合。全新的车标可以带来一些新鲜感，也可以增加大家了解这款车型的欲望。但新车标可能会导致粉丝粘性下降，失去部分老粉的信赖。正所谓凡事有利就有弊，能否延续长安汽车的热度就要看车企的宣传了。
车身侧面也是常规设计手法，贯穿的腰线体现出了这辆4.9米长轿车的舒展。车顶的线条很顺滑，视觉上营造出了不错的运动感。但长安启源A07毕竟是一辆高端定位的中大型车，针对中高端群体审美的元素也得保留，因此车窗边缘使用了高亮度的银色镀铬装饰，还在侧裙位置增加了一圈黑色装饰条，提升车身的厚度。
尾部的造型很简约但是却很有现代科技感，掀背式大开口的尾门将长安启源A07的时尚感进行了拔高，同时还配备了吸合门。在当下的同级产品中，长安启源A07是唯一搭载此类车门的车型。
使用简约的方式体现未来感和科技感是目前大多数新能源品牌常用的手法，打开长安启源A07的车门，迎面而来的也是一种极尽简约的感觉。宽大的中控台上除了方向盘就是一块15.4英寸的2.5K悬浮式触控液晶屏，屏幕的边缘没有过多留白，就像是将一块超大的Pad，丝毫不缺视觉冲击力。
中控台的用料也很考究，台面是软性搪塑材料而下风则是木纹装饰面板，棕色的皮质材料延伸到了车门内饰，皮肤能够触及到的范围内都能给人带来极尽的舒适感。实木材料和镀铬材料的搭配，将旗舰级轿车的豪华氛围烘托了出来。
而且要特别强调的是，国产车不只是会用设计来烘托氛围，在用料上也很大气。长安启源A07的方向盘前端配备了红外感应摄像头，可以进行人脸识别，同时车上还搭载了AR-HUD显示系统，辅助驾驶员在行车过程中观察车辆信息。不仅让车辆变得更智能，也能有效提升行车安全。
扶手箱的位置更加简洁，只保留了无线充电板和杯架。由此也可想到，长安启源A07的挡把采用的是摇杆设计，因为这样设计能在最大程度上节约空间时，前排看起来更宽敞。
至于国产汽车在车机系统的反应速度和灵敏度方面，我想大家看过了那么多车型，应该已经没有太多担忧了。长安启源A07作为新系列的首款车型，使用高通骁龙8155芯片来确保语音交互系统的反应速度。并且新车还配备了头枕扬声器，在国产车型中，这个配置还是比较少见的。
长安启源A07通过长安EPA1平台打造，动力方面将提供两种类型供消费者选择。增程版车型搭载的是和深蓝SL03同款的增程器，最大功率66千瓦，匹配160千瓦功率的电动机。这台增程器的账面参数虽然一般，但好在电动机功率够大，可以为车辆带来足够的动力输出，同时还能节省能耗。
新车还将提供纯电动版本，驱动电机的最大功率为258千瓦，在同级别中新车的动力参数还是可圈可点的。电池组的容量目前还没有正式公布，根据深蓝SL03的续航能力来看，新车的综合续航里程大概会在500公里~700公里的范围内。
长安启源A07的上市预示着长安汽车在新能源市场上又多了一份竞争力，它将和已经独立的深蓝汽车一起，为长安汽车在新能源市场上的发展添砖加瓦。通过对长安启源A07外观、内饰、动力等部分的分析，个人觉得新车的竞争优势还是挺大的，未来能否扶摇直上就得看定价是否接地气了。
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