要销量就得降价，合资车也不能例外了，以大众途观L为例作为一款经典中型SUV车型，二十万元级别的定位也是家用车比较常见的选择，但今年大众途观L的优惠也再次刷新了大家对大众的观点，虽然以前大众的优惠，但和现在动辄五六万相比完全不在一个水平上了，不过大众途观L通过降价之后的效果也得到了很好的体现，销量上升也是肉眼可见的。

从市场表现来看，大众途观L在2023年的销量确实谈不上好，尤其是年初第一季度的表现，每月销量只有几千，很难相信这是大众途观L的销量，但事实摆在了眼前。所以大众途观L只能增大优惠力度，后续大众途观L的销量慢慢回升，只不过也没有太好的突破，今年6月份大众途观L卖了超过1.3万辆车已经算是一个新高点了，但也并没有太理想，直到大众途观L拿出更大优惠力度之后大众途观L的销量才迎来新一轮的上升，8月份大众途观L的销量直接突破了1.6万辆车，而且按大众途观L的优惠力度来看后续大众途观L的销量上升空间也不小。

要说大众途观L的销量上升其实是比较正常的，尤其是大众途观L作为一线合资品牌相比日系车来说，因为有足够的品牌力支撑所以不需要担心用户感觉面子不够，在考虑性价比方面大众途观L的表现确实要远比日系车来得更加有吸引力，像同价位区间的丰田荣放和本田CR-V这些车型从尺寸上更是完全和大众途观L没法比，毕竟大众途观L也是定位在中型SUV的级别，尽管空间没有超级大，但车长有4.7米多，轴距更是接近2.8米，还提供了七座版本可以选择，作为家用车明显是更加靠谱的了，尤其是考虑到大众途观L降价后的价格。

大众途观L的产品力：

如果说大众途观L的产品力一般，那还是建立在其19.98万到26.08万的价格上，毕竟这种定价放在2023年很难会有用户去考虑，尤其是接近20万的起售价更是完全没有丝毫优势可言，但降价五六万甚至更多之后，大众途观L的性价比还是能够得到体现的，哪怕在和同级别国产车相比的时候动力弱一些、配置低一些，空间也差一点，但机械素质确实要占有些优势，更不要说面子问题了，毕竟在不少用户眼中依然觉得买车和面子息息相关，而国产车还是很难提供这些东西了。当然大众途观L的外观设计也依然秉承了大众的中庸路线，如果用户喜欢自然不会介意，而大众途观L的内饰设计虽然谈不到多大气，但简约还是没问题的。

在动力上大众途观L确实一般，尤其是1.5T的动力版本最大马力只有160匹马力，提升很小而对于用户来说放在大众途观L这种尺寸的车上确实有点肉，代步勉强够用，但对动力有需求肯定是满足不了。大众途观L的2.0T发动机大家就很熟悉了分为186匹和220匹两种，动力体验肯定要比1.5T的好太多了，但在和同价位的国产车相比时当然是完全没办法发对比了，这一点也是所有合资车的短板。

在配置上大众途观L和日系车走了两种路子，日系车以本田、丰田为代表更愿意给用户标配阉割后的L2级别辅助驾驶系统，但大众途观L在低配版本还是可以给到倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动这些功能的，甚至LED大灯、电动尾门还带感应和记忆功能，另外真皮方向盘和座椅电调等等大众途观L也都是标配的，也不会再有塑料方向盘和织物座椅这种掉档次的东西了，还是要比日系车表现更好一些的。

总结：

综合来看大众途观L虽然定位是一款中型SUV，其实尺寸并没有太大，当然作为家用车空间还是没问题的，只是七座版本确实空间没有太舒展，这也是这种尺寸不大的SUV存在的通病，不过大众途观L在加大优惠力度之后确实性价比得到了提升，尽管产品力上还是没办法和同价位的国产车去对比，但对于那些更看重合资品牌或者也估计面子问题的用户来说大众途观L还是很合适的。

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