在插混MPV市场中，当下可选择的车型还是比较多的，比如说腾势D9 DM-i、传祺E9等车型，其中传祺E9满油满电能跑1032公里，而且入门就把第二排通风、加热、按摩全配齐了，那么这款车的表现如何呢？我们今天就来体验一下传祺E9。
首先从外观来看，传祺E9的颜值其实还可以，该车提供了两套前脸的设计，一种是标准版的横置前格栅，而另一种就是宗师版的直瀑式镀铬进气格栅，这也和传祺M8宗师版保持了一致，相比之下，传祺E9的两套外观设计分别适合不同喜好的用户去考虑。而车身侧面和尾部的设计相对比较凌厉，车尾也保留了贯穿式尾灯，整个侧身和尾部的设计其实和传祺M8宗师版是十分相似的。
实拍车型为高配，前排采用全液晶仪表盘、中控屏和副驾屏幕组成的三块屏幕，并且也有流媒体后视镜，车内的科技感营造得确实不错，类似这样的设计在当下不少车型的身上都有出现。从体验上来讲，传祺E9全系标配高通骁龙8155芯片，整体的车机流畅度确实还是不错的，而ADiGo Space的车载智能系统表现也还可以，用起来没有新势力车型那么丝滑，但也还算不错了。
作为一款插混MPV，最重要的还是空间和舒适性，传祺E9首先标配了皮/翻毛皮双拼的座椅材质，标配前两排座椅电动调节、前排座椅加热/通风、主驾座椅记忆、第二排座椅加热/通风/按摩等舒适性配置，尽管第二排小桌板、老板键都是从次低配车型开始才有标配，不过传祺E9这样的舒适性配置已经是比较顶了，如果对配置需求不是很大的话，那么传祺E9的入门版完全就可以考虑了。
而在空间方面，传祺E9的车长接近五米二，轴距为3070毫米，作为一款中大型MPV，其定位确实高，但是尺寸却匹配不上这个定位。坐在传祺E9的车内，前两排的空间都是比较宽裕的，特别是第二排座椅，支持电动前后调节，可以很好的找到一个舒适坐姿，不过进出第三排的时候比较麻烦，同时进入第三排以后空间也是比较压抑的，这也是意料之中的事情。
不管是同价位，还是说其他价位的很多车型，都分为了高低功率、高低续航，但传祺E9全系都是一套动力和一套续航，这一点对于本就考虑中低配车型的朋友自然是个不错的消息。传祺E9全系均采用2.0T+单电机的插混动力，匹配2档DHT变速箱，其系统综合输出功率为274千瓦，最大扭矩为630牛·米，账面参数表现确实还可以，官方公布的百公里加速时间为8.8秒，以这个水平来讲的话，确实对于一款偏家用定位的MPV来说还算可以，但也没有达到同价位的主流水平。
值得一提的是，传祺E9全系车型也都有136公里的CLTC纯电续航里程，满油满电的情况下综合续航里程可以达到1032公里，同时全系也都标配了快充、最大3.3千瓦的对外放电，这些东西也能带来更好的实用性。不过有一说一，传祺E9全系都是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合确实还是不太应该，底盘也是偏软的调校，行驶舒适性还是不错的，相对开起来的体验会打一些折扣。
编辑点评：
放在这个价位中，传祺E9其实不是那个最亮眼的存在，论品牌的影响力和三电技术的口碑，传祺E9较腾势D9 DM-i差不少，要论产品的综合实力，传祺E9较24款岚图梦想家PHEV还差不少，不过传祺E9入门的配置、续航和动力表现就不错，如果喜欢传祺E9的颜值，预算也不是很多的话，那么传祺E9还是值得考虑的。
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