最近几年电动汽车终于扬眉吐气，获得了越来越高的销量，消费者购买电动汽车也不单纯是为了绿牌，很多人觉得，电车的用车成本要比燃油车低很多。因为电费很便宜，一年可以节省不少油钱，这也是很多人购买电动汽车的原因之一。但是厂家和4S店并没有告诉大家，电动汽车的维修成本会超乎你的想象。
此前曾有报道称：一位欧拉好猫车主，刚买车8个月，有次停车的时候不小心掉进坑里，轮胎爆了，轮毂刮花，底盘有一处断裂的钣。车主表示，维修被告知需要更换整个电池包，费用需要95000元。浙江一位极星车主因为电池受损需要更换电池，4S店的报价竟然高达54万，而这辆车的新车落地价也不过34万。
电动汽车更换电池价格高昂的新闻已经不是第一次被爆出了，此前曾有一位芬兰车主在网上直播炸掉自己的特斯拉Model S，原因就是更换电池太贵，需要2万欧元，而特斯拉Model S在芬兰的新车价格才3.5-4万欧元。也有造车新势力的工作人员发声称天价电池包只是个别现象，比如小鹏P7的整车电池包更换价格在11万左右，蔚来100度电的电池包更换价格在16万左右。即便如此，高昂的电池维修成本对很多车主来说还是难以接受，毕竟燃油车的发动机普遍只需要几万元，维修成本对比之后高下立判。
目前国内的大厂更换电池的报价，一度电大概需要800-900块钱。一台车如果是配备磷酸铁锂电池组，并且能够跑500公里的情况下，大概需要70多度电，整个电池换下来大概需要6万元左右。这个价格还是基于电池级碳酸锂采购价格便宜的情况，不排除后续会有涨价的情况（Ps：今年，电池级碳酸锂价格从年初的50万元/吨左右跌至13.5万元/吨-14.9万元/吨）。
除了电池更换成本较高以外，新能源车的维修成本同样被网友誉为“钱包刺客”。此前有网友吐槽小鹏P5的激光雷达单颗价格为8916元，算上工时得9000多元。此外小鹏P5的组合大灯单个价格为4441元，前保险杠总成价格为3046元。可见，更高水平的智能化硬件虽然能为用户提供更为出色的车辆表现，但后期使用和维修成本的高昂很多人却并不了解。
除此之外，一位特斯拉Model Y车主在倒车时不慎撞墙损坏了后减震包。原价28万元左右的车，维修费却需要20万元。面对如此高昂的维修价格，该车主发出了“不如报废”的感叹。而且现在造车新势力纷纷在主要城市建立直营维修中心，并且配件由厂家独家供应，造成的结果就是车辆后续维修渠道几乎是唯一的，而维修配件价格、维修周期以及工时价格，也都由汽车厂家掌握着主导权，而车主作为买方，在维修方面基本上没有“货比三家”的可能。
主编点评
虽然上述几个案例可能比较极端，但谁又能保证屏幕前的你不会遇到呢？如今，越来越多的人选择或正打算入手电动汽车，这本是件好事，但由于电池等配件维修价格高昂，很多人望而却步。水能载舟亦能覆舟，真正扎根于用户思维才是正解，而不是让一开始就信任你的用户成为“韭菜”。
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