2023年已经接近尾声，“金九银十”的车市黄金期也过去了，那么汽车的销量如何呢？从官方公布的10月份汽车销量排行榜中我们可以看到，中型车市场中本田雅阁成了最大的黑马，销量相较于上个月多了5543辆，占领了曾经属于帕萨特的名次。基于这种情况下，国产品牌红旗H5是否也能像雅阁一样，超越上汽大众帕萨特呢？
红旗H5和帕萨特前脸均由大量的银色镀铬饰条点缀，豪华感和精致感都大幅提升，红旗H5前大灯支持5种点亮模式，高配版还带有自适应远近光、转向辅助灯以及前雾灯，功能上不如帕萨特那么丰富，帕萨特除了基础的功能外，还额外增加了转向辅助和前大灯雨雾模式，即使在恶劣天气或夜间行车，也能照亮视野盲区，对行车安全更有利。
帕萨特的轴距为2871mm，定位于中型车，但与同级别的红旗H5相比，轴距还是稍显逊色，毕竟红旗H5的轴距达到了2920mm，由此我们也能看出红旗H5的座舱空间更出色。除入门版外，两款车顶部均配备可开启全景天窗，座舱通透性很好，不过帕萨特入门版还配有单天窗而红旗H5却没有，所以帕萨特入门版采光更好一些。
从尾部来看，红旗H5和大众帕萨特都采用了时下流行的贯穿式尾灯，双边共两出的排气口也同样出现在下包围，有效提升尾部运动属性。帕萨特高配版还提供电动后尾门和感应式后尾门，而红旗H5只能手动启闭，使用过程中并不优雅，档次感还有待提高。
内饰方面，红旗H5采用了“T”字形中控台，红黑撞色搭配有着不错的运动感，而帕萨特座舱均由黑色元素构成，好在加入了哑光银饰条和钢琴烤漆面板点缀，视觉观感并不沉闷。根据版本的不同，红旗H5的全液晶仪表盘有7英寸和12.3英寸之分，入门版不如帕萨特的8英寸大，但全系标配的12.6英寸内嵌式中控屏要比帕萨特8/9.2英寸触控屏带来的视觉冲击力更强，同时功能上也更丰富，GPS导航、导航路况展示以及OTA升级在红旗H5中为全系标配，而帕萨特只在高配版车型中搭载。
由于两款车的定位都是中型车，所以满员情况下的舒适性肯定比紧凑型车强得多，不过红旗H5的轴距更长一些，相应的后排乘客腿部活动范围更广。红旗H5的后排地台稍有凸起，而帕萨特的凸起较为严重，所以夏季帕萨特后排坐人会比较尴尬，而红旗H5会略好一些。帕萨特除入门版外，均支持加热、通风和记忆（主驾驶），而红旗H5低配版通风功能还需要选配，所以此处还有较大提升空间。
红旗H5纯燃油版在动力方面提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种，最大输出功率分别为124kW和165kW，帕萨特在动力方面也有1.4T+7DCT和2.0T+7DCT两种，1.4T车型最大功率为110kW，2.0T有低功137kW和高功162kW之分。从账面参数上来看，红旗H5要更出色一些，下面我们就以各自的入门版为例来看看它们各自带来的驾驶感受如何。
红旗H5入门版（15.98万元）车身很重，但使用1.5T发动机也能带得动，起步方面只要舍得踩油门，就能获得不错的推背感，满载时，起步那一刻转速有点儿高，但过一会儿就会持续下降，中高速阶段车子的抓地力很强，刹车也相当灵敏，给予驾驶员不错的信心。帕萨特入门版（18.19万元）在操控起来很轻松，方向盘轻盈，指向精准，能满足用户在各种路况的用车需求，起步反应较快，中后期输出强劲，刹车同样很灵敏，对于安全来说是个很好的表现。
总结：红旗H5的优势有售价低、内饰科技感足、空间宽敞，而帕萨特则是在光源配置、座椅舒适度和部分细节配置上更占优势，值得一提的是，红旗H5还为用户提供了油电混合版，经济性会更好，所以我认为红旗H5在细节方面进行优化的话，未来市场表现并不会比帕萨特差。
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