近些年要说长城汽车在国内确实相比前几年SUV类目中的标杆产品不同，这些年国内汽车市场变化巨大，新能源车型直接抢走了市场，不仅销量非常高，而且未来趋势也是非常好的，长城这种国内也算是老牌车企也只能奋起直追。不过长城这么多年虽然在运营上有诸多问题，但有一点做得非常正确，那就是开发硬派越野车市场，尤其是坦克300上市之后一炮而红，自此长城就在硬派越野这条路上一路狂奔，如今坦克400 Hi4-T的上市销量也不错，就非常能说明问题。
相信大家熟悉或者关注长城汽车的应该都清楚，到了2023年长城旗下那么多的品牌，真正能卖的还是哈弗H6了，其余车型都不太行，而坦克系列绝对是一个意外，不仅价格较贵销量还出奇的好，甚至连带着哈弗大狗这种降级的车型也有不错的市场表现，只能说在这领域里目前长城真的是尝到了甜头并且很受用户认可，今年9月份坦克400 Hi4-T的上市也获得了非常多用户的关注，不过相比坦克300和坦克500不同的是坦克400 Hi4-T是一款插电混动车型，硬派越野车使用插电混动的动力组合这本身就让大家非常关心了。最主要的还是因为如果是城市SUV的话，新能源倒也无所谓了，毕竟电池很少会磕碰，但坦克400 Hi4-T这种硬派越野车用户如果真的去野外越野，底盘的剐蹭那都是家常便饭，所以安全等问题也成了大家所关心的。
当然插电混动的坦克400 Hi4-T优势也相当明显，最大的优势其实就是动力足够强劲，因为玩越野车的都知道相比大匹马力而言大家更重视的反而是扭矩，而电动机最大的优势就是爆发峰值扭矩很轻松，并且扭矩可以给到非常高，同时插电混动车型除了可以带来强动力输出之外，混动车普遍的优势坦克400 Hi4-T也有，比如户外露营、混动模式下油耗的降低、上绿牌等等这些都是纯燃油车给不了的，再加上坦克400 Hi4-T这款车还是中型SUV的定位，尺寸比紧凑级的坦克300更大了，虽然还是没有七座版本车型给到大家，但接近5米的车身以及2.85米的轴距让坦克400 Hi4-T无论是在车内的空间还是在后备厢空间方面都有不错的表现，这还是因为坦克400 Hi4-T为了越野底盘结构复杂化的原因，否则空间还可以更大。
坦克400 Hi4-T的产品力：
从产品的角度去看坦克400 Hi4-T这款车确实很不错，首先就是定价上虽然27.98万到28.98万的价格并不便宜，尤其是坦克400 Hi4-T还是混动不是纯电，但这可是一款正儿八经的带大量并且可以带三把锁的硬派越野车，能够给到大家完全不同的越野体验和户外体验，相信很多用户之前在考虑坦克300或者坦克500的时候还会觉得油耗太高了等等问题，但坦克400 Hi4-T的出现至少可以解决油耗的问题，当然坦克系列的出现只是拉低了越野的注入门槛，但玩越野车本身就是一个非常费钱的活动，这也意味着坦克400 Hi4-T的用车成本也不会太低，用户在入手之前还是考一下自己是否真的负担得起。
在动力上正如上面所讲坦克400 Hi4-T的表现绝对不会让大家失望，全系标配2.0T发动机最大马力252匹，电动机163匹马力，零百加速成绩只要6.8秒，不过这并不是坦克400 Hi4-T的重点，重点在于坦克400 Hi4-T的最大扭矩可以到750N·m，而且坦克400 Hi4-T虽然是混动车但用的还是9AT变速箱，也是为了越野做出了充足的准备，而现在再回看价格坦克400 Hi4-T也就显得没有那么贵了，所以坦克400 Hi4-T上市之后销量很不错，10月份坦克400 Hi4-T就卖了超过3千辆车也很能说明问题，毕竟坦克400 Hi4-T的价格可不便宜。
从配置上来看，坦克400 Hi4-T的表现还是相当不错的，除了硬派越野车必备的非承载式车身结构以及四驱之外，还有更重要的就是前后桥差速锁以及中央差速器，当然坦克400 Hi4-T的前桥差速锁只有顶配才可以选装，需要加价。此外在大家常见的科技和智能化配置方面坦克400 Hi4-T也是相当到位的，无论是L2级别辅助驾驶功能还是电动尾门、座椅加热、通风、按摩这些功能坦克400 Hi4-T通通都可以给，唯一比较遗憾的就是没有空气悬挂，但对于硬派越野车来说这些功能确实也足够用了。
总结：
只能说在硬派越野这条路上长城确实很有一套，对于用户心态的拿捏以及在硬派越野车上的研发也被大家佩服，坦克400 Hi4-T如果没有太大口碑问题后续销量肯定不会差的。
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