对于一汽-大众来说，ID.系列车型是新能源市场的关键，而在2023年，也是带来了一台安全智享新旗舰ID.7 VIZZION。车辆正式上市时间是在12月中旬，而目前是开启首发版的预售，预售价格在23.7777万。车辆在定位上是一台纯电中型车，主要的竞争对手有小鹏P7i以及比亚迪汉EV，而下面就是通过多角度来跟大家具体聊一聊。
从外观上来看，和家族帕萨特之类的中型车对比，会变得更加有时尚感，车辆也加入了更多的科技元素，比如说自主研发的IQ.Light大灯，通过内置传感器可以根据环境去调整明暗，前大灯最高亮度可以达到900流明。车辆上半部分采用封闭式的设计，可发光的家族logo是焦点之一，配合上两侧的贯穿式灯带，你一点都不会觉得它是一台套娃车。
在中型车竞品中，ID.7 VIZZION尺寸上同样很拿得出手，从具体数据来看，长宽高在4956×1862×1537毫米，车身轴距在2965毫米。从侧面具体来讲，掀背式车身运动感十足，并且车顶是黑色方案，和车身形成撞色，车辆重心进行压低，腰线俯冲感十足。作为旗舰版的车型，门把手造型维持系列经典的半隐藏式设计，上手之后非常地便捷，并且还能够降低风阻系数。而充电接口是选择放在车身的右侧，提供快充以及慢充两个接口。而往底部去看，轮毂同样是可以降低风阻系数，双色造型进行混搭，尺寸方面在19英寸，车辆的整体风阻最终是做到了0.23Cd。
车辆尾部同样是有视觉重心，焦点会集成在3D Surface LED立体悬浮尾灯身上，往细节上来看，灯带有三层结构，点赞过程中很有仪式感，一层一层地渐渐亮起，并且车辆可以个性化亮灯动画，在同类型车中比较少见。
进入ID.7 VIZZION车内，大尺寸中控屏幕让人惊艳，尺寸在15英寸，分辨率做到了2K级别，并且边框方面比较窄。车机系统升级到了ID OS2.0，在流畅性和交互体验上面得到了升级，UI采用地图底设计，抓住了汽车功能的核心。但同时也有一个地方需要进一步优化，就是在打开视频应用的时候，没有办法进行全屏显示，上下位置都是保留了状态栏。全液晶仪表屏则采用嵌入式的设计，看上去不怎么起眼，主要是车内搭配了70英寸的HUD抬头显示功能，所以完全可以弱化仪表屏。
座椅支撑感挺足，但和柔软的大沙发不一样，一开始坐起来你会觉得有一些偏硬，而造型上走时尚路线，并且坐垫位置提供了翻毛皮材料。从空间角度去看，后排的凸起比较轻微，座椅的高度在34CM，而后排座椅的宽度从左到右达到了132CM，满足三个成年人的需求没有大的问题，我自己身高是在1米78，前排头部空间会更舒适一些，毕竟车辆采用的是掀背设计，后排的腿部空间倒是不小，距离前排座椅达到了两拳空间。
写到最后，首发版的车型是配备一台后置单电机，最大功率在150kW，最大扭矩在310N·m。从驾驶感受上来讲，起步没有什么延迟感，但加速一开始不算太快，以平顺的方式去进行展现，好处是车内比较安静，基本上听不到什么杂音。由于车辆采用低重心的设计，所以在可玩性上面比较丰富，过弯变道的时候都能给予用户很好的自信。至于底盘，还是走沉稳路线，面对大的减速带，能够保证后排的舒适。对于即将上市的ID.7 VIZZION，你还有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。
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不要买，这150kw电机是阉割版。id3同款 app310老古董。欧洲id7都是最新的app550电机 210kw的那款。
差的不仅仅是60kw，是这3～5年的技术进步。完全是2代产品。