乘联会最新发布的11月乘用车市场销量数据显示，比亚迪、吉利、一汽-大众等车企和车型在过去月份表现出色，新能源车市场零售量达到84.1万辆，同比增长39.8%。

在11月份，中国品牌零售量达到115万辆，同比增长31%，中国品牌国内零售份额为55.3%，同比增长1.9个百分点，创下历史新高。这一成绩的取得归功于中国品牌在产品力、技术力、品牌力等方面的持续提升，以及在新能源市场和出口市场的积极拓展。

中国品牌继续在新能源市场领跑，11月新能源车市场零售量为84.1万辆，同比增长39.8%，环比增长7.5%。其中，中国品牌零售量占比达76.8%，同比增长42.8%，环比增长9.3%。比亚迪、吉利、长城、上汽等车企的新能源车型销量均超过1万辆，其中比亚迪汉、吉利星越、长城欧拉R1、上汽荣威i5等车型更是成为市场爆款，受到广大消费者青睐。

在出口市场，中国品牌同样取得显著增长，11月出口量为16.8万辆，同比增长67.4%，环比增长11.3%。今年前11个月，中国品牌出口量为140.4万辆，同比增长54.6%。中国品牌在东南亚、中东、非洲、拉美等地市场占有率不断提高，一些车型甚至成为当地的畅销车，如吉利帝豪、长城哈弗H6、比亚迪唐等。

与中国品牌的强势增长形成鲜明对比的是，11月主流海外品牌零售量为66万辆，同比增长23%，环比下降3%。当月海外品牌国内零售份额为44.7%，同比下降1.9个百分点，环比下降1.7个百分点。德系、日系、美系和豪华品牌的零售份额均有所下降或持平，显示海外品牌在中国市场的竞争逐渐受到压制。

展望未来，乘联会预计12月车市冲刺力度不会过大，2023年车市总量有望超过预期。对于2024年，新能源车市场增长预计较为乐观，主要因素包括新能源车技术的不断进步、成本的下降、续航性能的提升以及充电便利性的提高。然而，新能源车市场增长面临着市场结构不平衡、新动能不足、质量和效益不高等挑战。因此，新能源车市场的持续创新和改进至关重要，以实现市场的健康和可持续增长。

表情 点击这里取消回复。