对于大多数消费者来说，在买车的时候还是会考虑到一款车的实用性。既如此，一款车的经济性、空间利用率以及整车的性价比就显得十分重要。而15-20万元的价位刚好是当下不少人考虑的区间，在这个价位中可选择的节能省油的家用SUV也比较多，像深蓝S7、银河L7、零跑C11增程版均处于这一价位。其中，零跑C11增程版可油可电，目前在售车型的指导售价区间为14.98-18.58万元，刚好符合价位上的要求。
零跑C11增程版侧前脸
基于此，我们近期也找来了零跑C11增程版的2023款增程式 300智享版（官方售价17.58万元），并开了一段时间，那接下来我们便来看看这款车结合实际用车场景的表现如何。
零跑C11增程版前格栅
静态部分
首先从设计来看，零跑C11增程版作为增程版车型，还是保留了前格栅的设计，该车在车牌上下均设计了格栅，上方的进气格栅隐藏在前脸暗部，巧妙的将两侧进气口连贯起来，让前脸更有张力，而零跑C11增程版的整个车头造型圆润饱满，视觉上给人的感觉比较时尚。
零跑C11增程版侧身
车身侧面零跑C11增程版首先采用隐藏式门把手和无边框车门的组合，实拍车型的车顶和外后视镜均进行了黑化处理，且多幅式的铝合金轮毂也进行了熏黑处理，看上去有点锻造轮毂的既视感。车尾部分零跑C11增程版则采用当下流行的贯穿式尾灯，并且车尾做了一些内凹式的处理，尾灯下方则有英文的标识，以此增添了一些辨识度。此外，如今在售的零跑C11增程版提供了光白、天幕灰、金属黑、冰川蓝和星河银五种外观配色，其中冰川蓝属于新增配色，在选择的时候可以根据个人喜好来考虑，个人觉得冰川蓝、光白和星河银颜值都比较高。
零跑C11增程版无边框车门
零跑C11增程版内开门按键
打开车门的时候，可以发现零跑C11增程版的前排采用了双层夹胶玻璃，并且零跑C11增程版并未设计传统的内门把手，而是设计了一个黑色的小按键，在车内的话按下这个按键车门才会打开，这些设计也是当下新能源车比较流行的东西，新鲜感是不错。不过有一说一，当下大多数人还是没见过这东西，不管是我的同事还是朋友坐零跑C11增程版，在下车的时候都找了好半天怎么开门，所以没接触过的话，还是需要一定时间来适应的。
零跑C11增程版内饰
坐进前排，可以发现零跑C11增程版车内采用了三块屏幕，类似这样的设计在当下虽然比较常见，但在15-20万元的价位中还是比较少的。因为这台车采用了浅色系的色彩搭配，所以不少坐过零跑C11增程版的朋友都觉得这款车的座舱氛围感比较温馨，特别是坐在副驾的朋友可以在行驶过程中看视频、听音乐等，尤其是带着老婆、孩子们一起出游的时候，孩子总是跟老婆抢副驾，想在旅途中通过副驾的屏幕看看电视剧和动漫。
零跑C11增程版副驾屏
关于零跑C11增程版的车机和智能化体验我个人觉得也可以重点聊聊，该车采用三联屏和7nm制程工艺的SA8155P芯片，搭载Leapmotor OS 3.0智能座舱，这套系统底层逻辑比较直观，而且使用体验流畅，中控屏和副驾屏也能分屏观看不同的内容，副驾通过随车的蓝牙耳机就能做到互不打扰，所以不用担心中控屏开着导航，副驾就不能看电视的问题。此外，零跑C11增程版的AI人脸识别也值得重点安利，识别速度很快，也能实现空调、后视镜、氛围灯等功能的自适配，同时还能根据用户的驾驶习惯和兴趣偏好主动提供相应的服务，比如说我经常听一些流行音乐，在专门的音乐界面，系统便会主动推送相应的内容。
零跑C11增程版中控屏
另外，零跑C11增程版的车内配有雷石车载KTV系统，搭配专属的定制麦克风，闲着无聊的时候，就可以在车内唱歌。与此同时，零跑C11增程版采用了阿嘉米斯调音的12扬声器，具备前排环绕、主驾环绕、主驾纯享、自然原声、声临其境、动感激情六种音效，从体验上来讲，这款车的音响虽然比不上BOSE音响、哈曼卡顿等知名品牌的音响，不过车内的声场定位合理，环绕立体音效也比较真实，体验还是不错的。
零跑C11增程版后排空间展示
接下来再聊聊空间，零跑C11增程版的轴距为2930毫米，这个尺寸对于中型SUV来说是达到了主流水平，尽管4780毫米的车长稍微逊色一些，不过从车内的空间来看，零跑C11增程版还是没有让人失望。以身高178cm的体验者来看，在前排调好位置后，头部余量为三指；保持前排座椅不动，同样身高的体验者在后排头部为四指余量，腿部则还有两拳一指，后排虽然翘不起二郎腿，不过空间还是比较宽裕的，关键零跑C11增程版并没有后排地台凸起，这一点对于中间乘客也是比较友好的。
零跑C11增程版前排座椅展示
需要注意的是，零跑C11增程版虽然标配了主副驾座椅电动调节和仿皮座椅，但即便是高配车型，也并未配有Nappa真皮座椅和相应的舒适性配置，有的只不过是一个主驾记忆，对于这个价位的车型来说这确实是不太应该。有一说一，虽然标配的舒适性配置几乎是没有，但零跑C11增程版的座椅舒适性其实还可以的，该车前排采用运动风格的座椅造型，包裹性和支撑性都一般，但是座椅的填充偏软，舒适性尚可，所以坐上去还是比较舒服的。
零跑C11增程版增程器
动态部分
聊完静态，我们来聊聊零跑C11增程版的动态，我们体验的零跑C11增程版采用了1.5L四缸增程器和单电机组成的增程式动力系统，其增程器的最大功率为70千瓦，虽然并不直接参与驱动，但其功率还是太小；电机的最大功率为200千瓦，官方公布百公里加速时间为8.3秒，这个成绩并不算快。不过有一说一，在最近开着零跑C11增程版城市上下班代步的路上，零跑C11增程版起步轻快，整个行程均是电机在介入，因此动力来得也比较快，加速线性且直接，不过到了国道、城郊快速路以及高速行驶时，正常行驶的时候零跑C11增程版动力还是没什么毛病的，但如果想要超车的话，还是会发现零跑C11增程版有些乏力。
零跑C11增程版动态实拍
对于日常用车来说，零跑C11增程版还是完全够用的，特别是该车的静谧性表现超过了预期。零跑C11增程版采用无边框车门，本身是比较担心其高速上的静谧性，不过有了前排双层夹胶玻璃，加上零跑C11增程版基本是靠电机驱动，即便是增程器开始工作，噪音也并不大，只不过高速上还是会有一些胎噪和风噪，这也是不可避免的。另外，零跑C11增程版作为新能源SUV，经济性和能耗自然也是大家最关心的问题。在这方面我们开的这台零跑C11增程版有着300公里的CLTC纯电续航里程，综合续航里程为1210公里，当然了，数据还是和实标的续航有一定差异。
零跑C11增程版充电口
不过有一说一，300公里的纯电续航里程即便是打些折扣，满电情况下使用纯电行驶也能满足我们五天上下班使用和两天周末短途出行需求。而且日常用车使用纯电，相对用车成本也会低上很多，即便是跑高速电量不足，有油也可以正常使用，这款车的最低荷电油耗为5.2L/100km，当然在实际用车时，其馈电油耗还是略高一些，基本能达到7个左右，不过该车加注92号汽油即可，因此即便是馈电行驶，较常规的燃油中型SUV来说在用车成本这方面还是更省一些。
零跑C11增程版底盘展示
最后在底盘部分，零跑C11增程版全系均采用单电机后轮驱动，标配前双叉臂和后五连杆独立悬挂的组合，为此我们还特意趴到底盘去看，可以明显发现这款车的摆臂、连杆、转向节等底盘件均采用了铝合金材质，用料还是不错的。在实际的驾驶过程中，也能发现这款车对于车辆驾乘舒适性有一定控制，该车不是那种偏向于驾驶的车辆，但对于路感的反馈和整车驾乘舒适性的控制比较到位，走一些减速带、坑洼路面传达给车内人员的体感也比较柔和，家用属性比较强。
零跑C11增程版在售车款
选购建议
根据懂车帝给出的关注度来看，目前在售的6款零跑C11增程版主销的其实还是2023款增程式200舒享版（指导价14.98万元）、2023款增程式300舒享版（指导价16.18万元）、2023款增程式300智享版（指导价17.58万元）。这个价格对于一款增程式中型SUV来说并不算高，目前根据我们探店了解，该车缴纳5000元定金可享5000元/台的现金优惠，同时还有选装基金、金融贴息和家充服务包等（具体可见上图）。
2023款增程式200舒享版（指导价14.98万元）
这一款在动力方面和其他两个版本保持一致，但电池组容量较小一些，因此CLTC纯电续航里程为200公里，但底盘的硬件也是前双叉臂和后五连杆独立悬挂的独立悬挂组合。该款主要和其余两个版本在配置方面有较大差异。具体来看，这一款在配置方面标配车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、胎压显示、后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、不可开启式全景天窗、无框车门、皮质多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、可穿戴钥匙、无钥匙启动、远程启动、仿皮座椅、主副驾电动调节、12.8英寸中控屏、10.25英寸副驾屏幕、GPS导航、4G车联网、LED自动大灯、后排出风口等配置。
从入门版的配置来看，常用的基本配置在这台车的身上大多能看到，如果对配置需求不大，那么入门款就可以考虑，只是说相对配置没特别丰富，纯电续航里程较中高配车型稍差一些，其他基本上和中高配车型保持一致。
2023款增程式300舒享版（指导价16.18万元）
这一款较入门款贵了1.2万元，主要的提升就在于换装了一台43.74kWh的三元锂电池，因此其CLTC纯电续航里程也达到了300公里，至于配置的话并没有什么差别。如果觉得200公里的纯电续航里程不够，预算也能提提，那么这一款可以考虑，反之的话并不是很推荐考虑，毕竟这一款较入门款也只是续航方面的差异，驾乘体验并没有任何差异。
2023款增程式300智享版（指导价17.58万元）
这一款较上一款贵了1.4万元，配置上增加/升级后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳监测、前驻车雷达、前车驶离提醒、车侧盲区影像、自动变道辅助、自动泊车入位、车顶行李架、手机蓝牙钥匙、14W手机无线充电、行李舱12V电源接口、主驾座椅记忆、AR实景导航、道路救援服务、面部识别、后排2个USB/Type-C接口、后排多媒体控制、日间行车灯、多色车内氛围灯、外后视镜加热/记忆/倒车自动下翻、主副驾化妆镜带照明功能、前排多层隔音玻璃、双区空调等配置。
相较于上一款来说，这一款的配置明显提升了很多，不过相比之下，其价格也较入门款高了不少，因此也更适合预算充足且对配置有更高需求的朋友考虑。综合来讲，对于绝大多数消费者来说，选择入门版即可，相对性价比较高；如果对配置需求不大，但对续航需求更大，那么中配更值得选；而如果是对配置和需求都需求大，高配无疑是更合适的选择。
编辑点评：
确实不可否认，当下不管是家用市场，还是面向年轻人的市场都比较卷，就拿15-20万元级家用SUV市场，可选择的混动SUV就比较多，比如说深蓝S7、银河L7和哈弗猛龙等。根据懂车帝给出该价位热门新能源SUV周销量走势来看，零跑C11在其中的表现还是不错的，每周销量基本也能维持在2000辆左右，还是比较稳定，说明市场对于这款车的认可度相对也比较高。而从我们今天对零跑C11增程版的体验来看，这款车虽然也有一些小问题和瑕疵，但整体是瑕不掩瑜的。如果说预算在15-20万元之间，想考虑一款家用SUV的话，那么零跑C11增程版还是值得重点考虑的。
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