如今，只要说起“遥遥领先”，大家想到的就会有手机华为和汽车问界，作为问界旗舰车型，问界M9也有着较高的关注度，并且和理想L9一样，问界M9也定位大型SUV，并且问界M9也提供了增程版车型，同时还比理想L9多出了纯电版车型，那么问界M9有什么亮点呢？
静态部分
和智界S7一样，问界M9也是鸿蒙智行推出的车型，在外观设计上两款车均有一些相似之处，问界M9并没有采用过多复杂的线条和棱角，整体来说还是比较简洁的，官方将问界M9的前脸的设计语言称为“鲲鹏展翼”，不过我个人倒不觉得有这种感觉，需要注意的是，增程版和纯电版在外观差异虽然不大，但是前包围下方的细节有所差异。具体来看，纯电版采用的是小尺寸的网状设计；增程版则是一条横置的银色装饰，其余都是镂空的设计，中间有几条纵置排列的条幅设计。
当然了，问界M9的灯组可以说是这款车最大的卖点之一，我们在这方面也会着重介绍。问界M9的大灯组造型并不是特别犀利，整个造型设计和智界S7是一样的，除了支持基本的照明功能以外，问界M9还有很智能的一面，拥有双灯260万像素，支持像素级精准控制的能力，结合各类算法，能够满足智能照明、行车交互和娱乐需求。问界M9将百万像素大灯HUAWEI xPixel、ADB、AFS 大灯、智能交互矩阵灯等功能融为一体，不仅可以轻松满足相应的照明需求，也能实现最短3米的迎宾灯语投影功能；支持示宽光毯、交互光毯、礼让行人、个性娱乐等灯语，其前大灯可照射出一块150寸2K户外荧幕和周边生态实现互动。
因此问界M9的这块大灯可玩性是很高的，比如说在人行道的时候，就可以直接投射出礼让行人的灯语；在正常行驶时，还能投射出交互光毯，比如说安全提醒的盲区交互；当然了，也有很多个性化的灯语，比如说在表白的时候，就可以利用这块150寸2K户外荧幕来实现自己的个性化表白，这样一番表白也是与众不同的。
车身侧面的设计也很简洁，并且问界M9适当的用一些银色装饰点缀，并且问界M9的车门均支持电动开启和关闭，上下车的时候给人的感觉是比较优雅的。此外，问界M9的车尾造型比较饱满，视觉效果挺厚重，并且采用当下流行的贯穿式尾灯组，车尾灯还支持多种图案显示，比如说红灯笼、囍字样等，或许在不久的将来，问界M9也会成为婚车队伍中的一员。
内饰设计上，问界M9已经明显区别于家族其他车型，而是在采用极简设计风格的情况下，基本上看不到什么实体按键，并且车内配备三种色彩搭配，车内也配备大量皮革覆盖和天然白栓木材质点缀，质感的营造还是比较到位。此外，问界M9也拿出了旗舰车应有的水准，配备One Glass三联屏，支持HUD Vivid模式和自适应光感调节，内置HarmonyOS 4智能座舱，不分音区可随意交谈和呼出指令，智能化程度很高。
在“小艺同学”的配合下，问界M9可以带来精准的答复和回馈，想要完成什么动作的话，基本靠语音识别也能进行控制。包括后排32英寸投影屏幕在内，问界M9的几块屏幕均有顺滑的操作体验，搭配盘古大模型为基础的AI大模型，也为车内的智能化带来更多可能性。
相较于很多二排采用折叠屏设计的车型来说，问界M9配的是投影，这就带来一些争议，会不会说在白天亮度不够，体验感是不是好，会不会存在安全隐患等问题。问界M9的32英寸投影幕布设有伸缩式X型支架，投影仪位于第三排上方，在工作时产生的热量会直接排出车外。在不关遮阳帘的情况下，这块投影的亮度、清晰度都是不错的，不过在展开幕布以后，前排座椅调节的角度就有限制了，并且第二排看的话是有些近的，第三排看的话还能看到第二排头枕，观看体验并不是很好。
作为一款大型SUV，问界M9长宽高分别为5230/1999/1800mm，轴距为3110mm，其尺寸和理想L9是比较接近的。从空间来看，问界M9和理想L9同样是六座SUV，三排的乘坐空间在调整一下以后，基本也都还不错，问界M9也为每一张座椅配备厚实的填充物、头枕、要靠以此提升舒适性，全车标配座椅加热、方向盘加热、第一二排还提供座椅通风和按摩的功能，在配置这方面问界M9的表现也没有让人失望，因此对于家用来说，问界M9其实并不比理想L9差。
动态部分
问界M9提供增程版和纯电版，我们试驾的是问界M9增程版，但不管是增程版还是纯电版，全系均采用双电机四驱，其中增程版并没有800V平台，其亮点就在于可油可电，这台1.5T增程器最大功率为112千瓦，热效率41%，压缩比为15:1搭配最大功率分别为165千瓦和200千瓦的双电机。问界M9增程版采用的是41.9千瓦时的电池组，CLTC综合续航里程为1362公里，纯电续航里程为224公里，官方公布的百公里加速时间为4.9秒，问界M9的成绩对于一款增程式大型SUV来说确实是不错的，不过也不能完全只看数据，我们来看看实际。
光是看到问界M9的4秒级加速成绩，其实就已经能想象到这款车的动力怎么了，确实，该车不管是使用哪种动力模式，应对日常使用都是很充裕的，当然在舒适模式和运动模式下的加速力度会比节能模式更加给力，最明显的感觉就是动力响应变得更快了。可以说，在日常代步时，基本用不出问界M9的全部实力，但随叫随到的动力输出还是让驾驶者在驾驶过程中有着较强的信心。此外，问界M9在增程器介入以后，也不会显得很突兀，基本不仔细感受的话也感觉不到太多的变化。
我个人比较喜欢的就是问界M9的HUAWEI AR-HUD，这项配置可投射75英寸的行车信息，加上分辨率达到1920×730、12000nit亮度、自适应调节以及1200：1的对比度，整体的体验也确实是不错，并且除了能提供导航、车速等行车信息以外，也能通过它来看视频，这一点确实是很多车型所不具备的。此外，问界M9作为一款主打家用的大型SUV，在底盘方面配备全铝合金底盘、前双叉臂和后多连杆悬架系统，并且全系标配智能闭式空气弹簧和CDC可变阻尼减振器，不过有一说一，对于这个价位的车型来说，问界M9配备单腔空气弹簧确实差点意思，但这无伤大雅。问界M9全系车型均配备孔宣，可在135mm-215mm之间自动调整，其悬架的调校和我们预想中的一样，也是偏舒适，对于颠簸跳动的过滤并不是很干脆，问界M9会在不影响行车舒适性的情况下，保留一些路感，因此坐在后排会多一些零碎的小振动。
至于整车的静谧性其实无需多言，该车基本就是靠纯电驱动，除了高速巡航的时候后轮拱处会有噪音传入，其他行程下的表现还是不错的。而在智能感知硬件方面，问界M9全车共配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个视觉感知摄像头、12个超声波雷达等，可实现有图（高精地图）无图都能开，该车的高阶智驾并不完全依赖高精地图，而问界M9的这台HUAWEI ADS2.0智能驾驶辅助系统也确实是当下第一梯队的智驾系统。
不管是在上下匝道、大曲率弯道、自主变道超车，还是说遇到大车进行躲避，都算是问界M9的基本功，并且每一个动作的成熟度都是比较高的，体验感很好，能让驾驶者心里面有一种踏实的感觉。我们体验的城市并不具备高精地图，但不管是变道、让行、蠕行、起步、汇入主路等路况，问界M9的判断均很果断，动作也比较流畅。而在泊车场景下，问界M9支持超160种泊车场景，比如说问界M9可以实现自动漫游找车位泊入、车辆自主找人，并且提供自定义车位和循迹倒车的功能，从体验上来讲，问界M9的泊车功能对于新手来说很友好，对于老司机来说，也是一个比较新鲜的玩意儿。
编辑点评：
是的，从问界M9上市以来，该车就一直有很多争议，比如说赛力斯、华为等字眼，这些其实都是事实，但这款车的亮点确实不少，有华为赋能，也确实为问界带来了一个截然不同的将来。说回到产品本身，问界M9的新花样确实不少，加上华为的赋能，考虑这款车的朋友应该也不在少数，当然也不可否认，问界M9的定价确实不便宜，但对于喜欢它的朋友来说，这也不失为同价位的一个优选。
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小编，你余大哥给你说已经定了5.4万台？