在新能源大势所趋的今天，像是合资品牌，无一能通过插电混动、增程式、纯电动技术来博得中国市场的欢心。当然，企业规模越大，所承受的压力也就越大。为了让中国消费市场对合资品牌重新拾起信心，很多合资企业在2024年开始了终端大额优惠活动，虽然暂时稳住了基盘，但也因此失去了品牌赖以为生的溢价力。相比之下，国产车在定价方面就比较有诚意了，新车一上市就直接亮明“底牌”。
这不，就在今年初，奇瑞风云A8迎来了正式上市，新车指导价11.99-14.99万元，目前在售的共有4款车型。与此同时，在新车上市发布会上，官方宣布限时开启定金2000元抵扣20000元现金的购车优惠活动，这意味着新车售价直接降到了10.2-13.2万元，结合其A+级轿车定位来说，吸引了很多年轻家庭用户的注意力。那么，这台车适合哪些人呢？下面我们就来分析一下。
首先在外观方面，这台风云A8的车头依旧是现在流行的无边界“纺锤式”格栅造型，LED大灯组和灰白色打底的奇瑞LOGO通过镀铬饰条贯穿连在一起，整体看上去较为规整。不过，下包围的造型则显得有些激进，两侧和底部都保留了性能车常见的导流槽装饰，整体看起来精致立体，符合大多数年轻人的审美。
车身侧面采用的是轿跑式溜背设计，双腰线从翼子板侧一路上扬延伸至尾灯附近，这也是奇瑞近年来主打的设计ID。车身外观使用了4种主题色，分别对应冰川蓝、晶钻灰、石墨黑、珍珠白，其中冰川蓝是高配专属颜色，如果喜欢这个配色，需要付出代价更高的购车成本。
至于前后LED转向灯，新车“阉割”了流水转向灯效，车辆启动的一瞬间，视觉效果依旧有识别度。而车尾部分的LED贯穿式尾灯整体呈“压扁的X”造型，尾灯点亮后，上方灯带以平直的造型持续点亮，左右两侧的灯体作为视觉延伸，丰富了车尾的层次感和立体感。
在新能源车大行其道的今天，奇瑞风云A8要想抓住家庭用户的目光，也得在车内空间方面下力道才行。得益于油改电平台，这款车在后排空间方面的表现也较为可观，身高1米76的体验者将前排座椅调整到正常坐姿后，坐在第二排后腿部空间还能预留出2拳3指的纵向距离，而且后排坐垫长度充足，坐垫的前部还有块凸起支撑，对于在意后排乘坐舒适性的家庭用户来说，这款车的空间是个看点。
不过，话说回来，为了平衡电池包体积占用和后排空间，新车摒弃了后多连杆设计，而改用成本更低的后扭力梁悬架，在行驶途中，悬架对于起伏的路面行驶条件的应对能力降低。不过，需要注意的是，在舒适性配置方面，新车并没有照顾到所有车型，全系标配自动空调、后排出风口、双区空调、前排多层隔音玻璃等配置，却唯独没有凌风版（入门版，指导价11.99万元）。
动力方面，风云A8搭载的是全新鲲鹏C-DM混动技术，主要的动力组成来自于1.5T发动机和前置电机，其中发动机应用了很多当下前沿的技术配置，比如米勒循环、HTC高效增压、i-LS智能润滑、i-HEC智效燃烧等，最后实现了高达44.5%的燃烧效率。当然啦，电机作为主要动力输出配置，自然不会缺席，综合输出功率为265kW，综合扭矩为530N·m，账面参数较同级别紧凑型轿车来说，性能十分出色，但受限于整套系统的工作逻辑，零百加速只有7.6秒的动力水平。不过，好在这套动力足够经济实惠，在馈电状态下的平均油耗为4.2L/100km。
结语
整体来看，这台奇瑞风云A8除了配置差了些，其它各方面的表现还是不错的，尤其是空间和经济性，以及外观设计，都更加符合年轻人的胃口，再结合它官方直降后的价格来看，那么你认为这款车达到你心里预期了吗？
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