尽管在2023年丰田统计出来之后依然是全球汽车销量第一次的车企，但这并不能改变丰田在国内销量不断下滑的事实，而且这还是丰田全系车型不断降价的结果。像丰田卡罗拉这样的经典紧凑级轿车，以前也是丰田重要的走量车型，现在优惠都接近4万了，但可惜丰田卡罗拉的销量还是一路走低很难有什么新的提高了，只能说这种落差和变化让人感到唏嘘。毕竟丰田以前在国内提起来那也是保值、省油的典范，尽管是小日子的品牌，但在国内依然好卖。
不过这几年丰田就确实有些不行了，尤其是在2023年更加明显，不过大家都清楚这并不是终点，2024年国内的汽车市场内卷程度只会更加剧烈，丰田卡罗拉这样的紧凑级车型在国内如果不继续扩大降价优惠的话，可能销量还会进一步下滑，毕竟国内的价格战打起来确实太凶残了，而像丰田卡罗拉这个价位、级别的车型又是各大厂家必争的领域，而且像比亚迪秦PLUS这种混动价格都到8.98万了，而燃油车同级别的国产车价格门槛都到了五万多了，所以丰田卡罗拉价格虽然也降了接近4万，但实际上还是不够。
从销量上也能够很好的反馈出这一点问题来，丰田卡罗拉这款车以前在国内那可是非常好卖的，不能说加价，但至少优惠极低，基本上就是一万多甚至几千元意思下就没了，可就这样以前也能轻松月销量破2万。但2023年下半年丰田卡罗拉的优惠都三四万了，但销量却一路下滑，从6月份销量接近1.8万辆的成绩到10月份丰田卡罗拉的销量只有1.3万出头的销售成绩。说到底还是因为丰田卡罗拉的价格没有降到位，毕竟丰田卡罗拉的优惠也不是纯降价，还有一些附加条件，比如贷款等等，里面猫腻不少，而且就是这样丰田卡罗拉的价格门槛也还要8万多，所以丰田卡罗拉越卖越差就很正常了。
丰田卡罗拉的产品力：
从产品的角度去看丰田卡罗拉真的也就是六、七万元这个价位级别的车型，因为丰田卡罗拉真的要啥没啥，配置、动力等等级别上没有任何竞争优势了，但丰田卡罗拉的定价在11.68万到15.58万，就因为是合资品牌，而且这还是丰田卡罗拉官方调整过价格之后的表现，因为早些年丰田卡罗拉的混动版落地基本上在20万左右了，所以这样的丰田卡罗拉以前在国内赚了多少钱大家心知肚明，而且到了现在依然有很多的用户原因花更多的钱选择丰田卡罗拉，也能够看得出来丰田这些年在国内的沉淀和积累真的不容小觑，国产品牌的确还是要再进步一些。
之所以这么说，是因为同样级别的车型，国产车只有几万元，但丰田卡罗拉就可以定价十几万而且还卖得好。像丰田卡罗拉的1.5L动力版本，最大马力121匹，搭配CVT变速箱，就是很普通的动力，但这套动力放在其他品牌上叫弱鸡，但在丰田这里就是省油了。另外丰田卡罗拉的1.2T动力也很一般116匹马力，185N·m的扭矩，动力也是很普通的代步动力。丰田卡罗拉的混动版发动机1.8L 98匹马力还有一个95匹马力的电动机，但就是这样以前都要15万以上了，现在价格依然在10万多，所以丰田卡罗拉卖不动是很正常的。
在配置上丰田卡罗拉的表现就更一般了，尽管丰田卡罗拉也全系标配了L2级别辅助驾驶系统，但实际上除了全速自适应巡航比较有用之外，其余都是阉割版的。另外倒车雷达更是全系没有，倒车影像低配版也不给，360度全景影像更是想都不要想了，无匙进入、无匙启动这些比较实用、常见的配置丰田卡罗拉的低配版也不会有，当然织物座椅和塑料方向盘是绝对标配的。
总结：
总的来说丰田卡罗拉这款车曾经在国内那是妥妥的经典紧凑级轿车，哪怕放到现在也依然有很多人在买，尽管目前丰田卡罗拉的性价比已经不成样子，同价位的国产车更强，但这并不会改变所有人的选择，当然丰田卡罗拉如果不继续降价，销量持续走低是肯定的了。
视频直播
越卖越差根源在于颗粒捕捉器，新车几千公里就堵塞，亮起故障灯，不省心了，而不单是卡罗拉，丰田其它车型只要装了颗粒捕捉器，销量都会下滑。
后排头部空间实在小，侧面难看死了
可能因为卡罗拉现在优惠了不少，
导致四儿子店都不给做免息贷款导致的。
快换代了吧。
跟艾8一比得扔
为何国内车没有几个换代车型，买完以后逐渐成了绝版车
国六的科技捕捉器太牛逼了
变速箱顿挫，异响最大问题
卡罗拉的销量走低是因为颗粒捕捉器的问题，不是因为别的什么。
三年前双擎的销量有半壁江山是网约车，现在网约车转战比亚迪，埃安了。
动力真的差啊
是质量越来越差，所以越来越难。
用料太差，外观内饰太差
空间小，不实用
丰田倒闭了？！
印象最深刻的就是那薄薄的车门
天天堵受不了
该换代了
该换代了
1.5是三缸还不便宜，但是很少见到有文章说丰田用三缸机，导致很多人不清不楚买了卡罗拉。如果大肆宣传丰田用三缸机，估计这款车销量还要暴跌
记得2016年那会儿我想换雷凌双擎，特地去了丰田4儿子店，结果进店后无人招呼，询问有无优惠时得到的回复是无任何优惠，如果要白色的还要加价5000，然后……就没有然后了
就值5万的垃圾货
15公里变速箱顿挫是通病。
所有混动都是因为颗粒扑捉器问题人家都不敢买了，厂家不重视没办法
花10多万买这个车，不知道咋想的
到了换代的时候了
不好看，外观还不升级卖不掉了
空间小，怕堵，其他没毛病
像丰田卡罗拉的1.5L动力版本，最大马力121匹，搭配CVT变速箱，就是很普通的动力，但这套动力放在其他品牌上叫弱鸡，但在丰田这里就是省油了
国人真他么双标
卡罗拉同轩逸朗逸排一起，看起来就是个小型车，总觉得尺寸造假。
颗粒捕捉器+彻底淘汰的内饰
太坑
md优惠四万，车企利润不变还是那么多，不买
老一代的韭菜都快割到根了 新韭菜都投向新能源了
产品力非常差，只有一个品牌可以忽悠中国人了。车子空间又小。价格还是不值。卖到6.88万才合理
ai自动生成的文章，每一处都用“丰田卡罗拉”这样的全称，不符合人类写作规范
压根卖的也不咋滴啊，不如轩逸，不如朗逸。。。。从来都是被压着打的货。。。。
反正我是不买日系车，第一个车是荣威350，现在买的cc，也是因为合适一点的国产b级纯油车没发现，
轩逸是4缸1.6，卡罗拉是3缸1.5，1.2T也并不省油，引以为傲的混动双擎还被颗粒捕捉器丑闻缠身，销量不好就在所难免了
紧凑型卖到这个价位，还有那么多人买属实产品力太强，想不出别的原因了，总不能说消费者傻了吧
丰田套路真多，
卡罗拉23款双擎精英版 毛病多 厂家不给解决 要买的慎重 投诉无门
朗逸号称小帕萨特，轩逸号称小天籁，思域号称小雅阁。但是从来没人说卡罗拉号称小凯美瑞
混动顶配降到10万包牌我搞一台
就这身形？就这外观？不想多看它一眼，太他妈难看了，，，，，，，
这个钱买个美系或者国产的，好用多了
颗粒捕捉器（相比其他品牌故障高多了）➕三缸➕减配后独立悬架成板悬➕减配两个气囊
现在颗粒捕捉器堵
帝豪1.4t动力又好又便宜还好看
真不是卡罗拉不好，也不是比亚迪好，关键是秦dmi第三方卖7.98万，7.5破百油耗也高不了多少，只需要百公里5个油就能体验2.0.t提速，空间还不小
空间太小，内饰极差，除了一个车标还值几个钱，其他一无是处
溢价高本来就该降价，质量差根本就不值钱。
我看到颗粒捕捉器不敢买，本来买辆混动车开开蛮好的
唉，都说卡罗拉不好，为什么我路上看到的都是卡罗拉，难道这是假的，
网络里面都是骗人的，摘不到葡萄说葡萄酸，如果真真去评论的那么不堪，卡罗拉这个品牌早就倒闭了呀，真的是，网络水军，
怎么不说越来越难看呢？越做越小越难看，跟威驰差不多了，五六万块钱代步还凑合
轩逸为什么能吊打卡罗拉，销量是3倍于卡罗拉。就是因为空间和舒适型吊打卡罗拉。网上喷的和实际买的不是一批人
根源就是颗粒扑捉器，其他都是扯的
其实卡罗拉不是堵了颗粒捕捉器，应该会卖的很好，2023款开始就堵，2022款不堵，都是国6b
日货不值钱
买卡罗拉倒不如经典轩逸，至少比卡罗拉便宜，还空间比它大