新春佳节之际，雷克萨斯ES 200特别限定版迎来正式上市，售价为35.49万元。ES 200特别限定版限量发售200辆，在豪华版基础上升级18英寸轮辋、矩阵式LED大灯、真皮座椅等配置，同时还提供了专属车漆、格栅、内饰颜色，以及专属轮辋设计和限定徽标等。
外观方面，雷克萨斯ES 200特别限定版并未改变整体车身造型，前脸和侧身仍然保持着ES系列的独特风格。不过会提供超音速钛银色（限量150辆）和超音速石英白（限量50辆）两种颜色。新车还配备了限定银色格栅、限定“Special Edition”徽标，以及专属18英寸多辐轮辋。
车内方面，新车提供了丹砂红黑双色专属主题内饰搭配Mark Levinson音响系统、真皮座椅、自动雨刷、前风挡除冰等配置，并提供“Special Edition”迎宾灯。很难想象，一款30多万的车，要在限定版才能提供真皮座椅，反观自主品牌，这只是20万级车型中的“入门”配置，可谓没有对比就没有伤害。
2022年，雷克萨斯在中国市场销量同比下滑18.6%，销量仅为18.39万辆；而在2023年，雷克萨斯依旧未能止跌，最终2023年销量为18.14万辆左右。虽然看上去销量并没有大幅下降，但这样的销量却是在大幅优惠的前提下达成的，尤其是主力车型雷克萨斯ES，从网上获取的消息来看，雷克萨斯ES在部分地区的优惠在四万左右，最高甚至能给到7万左右的优惠，这在两年前几乎是不敢想象的。
但即便如此，雷克萨斯依旧没有认清自身，新推出的ES 200特别版在没有任何升级的情况下，只是加上了一些限定装饰就多卖10万，有网友就说了：割韭菜也不是你这样割的。其实雷克萨斯销量下滑可以说是预料之中的事，就产品本身来说，雷克萨斯卖的最好的ES系列轿车并没有独特的优势。入门的ES200搭载2.0L自然吸气发动机，最新款只有173马力，破百时间在10秒以上，“公路闪电”名不虚传。而且变速箱还是CVT，在30万级别车型上用CVT变速箱的，除了雷克萨斯很难找出第二家。
降价换销量虽然短期之内可以提升销量，但长期来看，对品牌造成的伤害是不可挽回的。之前凯迪拉克赶在国六落地之前甩卖ATS-L，售价最低甚至到了15万，导致如今的凯迪拉克没有优惠根本卖不动，雷克萨斯这样下去恐怕要步其后尘了。而且新车降价背刺的是老车主，不仅当初买的贵，而且二手车残值还会因为新车降价而下跌，伤害了老车主的感情，谁还会去维护雷克萨斯的口碑？
主编点评
目前，不管是品牌号召力还是产品硬实力，雷克萨斯都不再具有优势，甚至已经处于劣势，在这种情况下雷克萨斯还能拥有月销一万辆的成绩，可以说是市场奇迹了。雷克萨斯销量下滑，归根结底是日系品牌“工匠精神”神话的破灭，中国消费者不再迷信日系了。雷克萨斯如果再不做出改变，恐怕也会步讴歌的后尘。
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