2021年，我国汽车市场终于结束了三连跌，重新回归上升通道，全年汽车销量累计达到2608.2万台，其中乘用车为2140.8万台，同比增长7.1%。新能源乘用车销量335.9万台，渗透率15.7%，增长率169.5%。如此强劲的新能源增长势头，是否能够持续，又是什么支撑了增长？

众所周知，我国新能源汽车早期发展，成本高、性能差，可以说根本没有人买。为了打破僵局，减免购置税、购车补贴，甚至变相免了电车“养路费”，而这只是钱方面的刺激，更为重要的是政策上的“偏心”，限购、限行政策让消费者的选择也有了局限性。

不过这种情况，事实上近三年发生了巨大改变，尤其去年15.7%的渗透率说明了一切，仅靠政策是不可能带来这么大的效果，而从车评网曾经做过的统计来看，很多纯电动汽车的销量并没有发生在那些限购的大城市，市场驱动的效果已经非常显著，销量的达成，已经从政策扶持变成了市场拉动为主。

而市场对于电动汽车的需求，目前主要体现在以下两方面的驱动：

1. 通勤场景下的优势。在所有用车场景中，最典型的便是通勤，无论是上下班，还算是接送孩子，都是短途高频的需求，而电动汽车在能够满足的前提下，驾驶成本还更低，尤其是在油价居高不下的情况下，显得更加优越。当然在选择电车满足通勤需求时，有一个前提，那就是基本为家庭的第二台车。通常情况下，家庭第一辆车非不得已的情况下，还是会买一台“无拘无束”的油车，然而第二台车就没必要考虑远途旅行的场景了，而电车在不考虑长途的情况下，可谓完美，尤其家里有充电车位，都不需要再去加油站了，绝对称得上省心省钱省力。

1. 电动汽车更“聪明”。虽然电动汽车不等于智能汽车，但事实上，确实市场上的电动汽车要更加智能，更互联网，相比较之下，传统燃油车的“传统”就不仅仅是动力方面的落后了。最近特斯拉被爆在研发自己的“App Store”，这势必会让电动汽车的智能优势会更加明显。当然，目前国内的车载OS也有“应用商店”，不过首先并不是开放性的，其次应用数量有限，所以在特斯拉的带动下，以后电动汽车大概率会更智能，形成“苹果”与“诺基亚”的差距，而这种差距会让电动汽车的市场驱动因素更加强烈。

以上两点随着时间推移，会越来越明显，所以大概率今年电动汽车的发展应该会持续良好态势。

另外，从1月份数据来看，各家新能源汽车品牌销量，除了蔚来汽车，基本都超过了100%的同比增长，这样的“开门红”也预示着2022年，对于新能源汽车的发展，仍然是一个好年头。

本文为“车评网”原创，作者：林小丽，编辑：小编撰，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。

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