日前，据网友曝光的聊天记录截图显示，一辆特斯拉Model Y在倒车时不慎发生撞墙，其一体压铸的后车身严重受损。据一名疑似为特斯拉官方售后人员表示，由于后减震包撞坏，维修费用估价将近20万元。
这让车主感到“震惊”一时不能接受，并称，这辆Model Y原价才28万元，“还不如报废了”。
图源：网络资料
据网传截图来看，事故发生后，这辆特斯拉Model Y整个右后车尾塌陷严重，包括尾门、尾灯、后轮拱以及三角窗都受到了不同程度的损伤。
然而，看似不是很严重的事故，为何需要如此高价的维修费用？
有分析认为，实际上与Model Y的一体压铸后车身有很大关系。由于特斯拉Model Y整个后车身一体压铸成型的，因此，哪怕是损坏了其中一小部分，整个后车身都需要“大换血”。
特斯拉一体压铸机
据了解，特斯拉Model Y 采用了压铸后车身技术，通过6000吨的压铸机将金属熔液压入金属模具中成型。相比传统车身制造的“冲压+焊接”工艺，一体压铸具有轻量化、零件数量及工序步骤减少、人员及土地节约等优势。而特斯拉已将该工艺用于Model Y后底板的生产，将整个后车身70多个零件减少到1-2个，后续有望继续用于其他车型，以及前、中底板等部件。不仅提升了生产效率，同时白车身的制造成本直接下降40%，这样的技术在业内看来是“一场变革”。
特斯拉Model Y 采用了压铸后车身技术
但同时，这样的技术也会有劣势，一旦一体压铸的车身被撞坏，维修费用将会非常高。毕竟，一体化压铸工艺涉及复杂、大型、高精密零件的一体成型，对于压铸机的锁模力、压射量和控制能力也存在硬性要求。
对于此次事件后续，将持续保持关注。
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视频直播
买特斯拉的车主会缺钱吗，扔掉再买几台就是了
厂家简单省钱了，出了事车主维修倒大霉了
一体压铸成型应该成本更低，这东西怎么这么贵，看来特斯拉也不老实啊。
各位！28万买台gti不香吗！！
不懂铸造的人认为整体铸造高大尚，其实也很多负面问题，只是年轻人崇拜马斯克，对专业人来说，对整体铸造车身不屑一顾。
一体压铸车身。我生产时本来要一个一个零件生产，现在一体压铸，就O了，便宜！原来我维修时本来这个坏了换这个，那个坏了换那个，便宜！现在一体压铸，坏啥都得整换，成本相对就上来了！
保险公司不予维修，要求推定全损，车子虽然原价28万，但各种条款新车优惠折旧损耗什么的一加上车报废最多最多赔偿15万。
经常很迷惑，主动刹车系统呢？别跟我说踩着电门就不启动。我觉得应该是车速到多少了有障碍物就无条件启动的，至少我的油车是这样！我倒车时候启动过一次！
你买了劳斯莱斯以后，倒车撞了，看看，花多少
这样不是更好？防止二道贩子卖大事故车、拼接车。这种事故肯定要原车整件更换，小事故又没事。
P2P：你看中了我的高利息，我看中了你的本金
电动车：你看中了省下的那点油钱，我看中你的车体钱
到今天我才明白。特斯拉就是一次性汽车。真的，特斯拉很良心。只坑有钱人呐。
倒车撞的这么狠？是真的刹不住？还是把油门当刹车？
电池20万，车身最多8万
倒车一般速度都不快，能撞成这样可见又是脆皮车
一体铸造的缺点暴露出来了，生产成本降下去了，维修成本上来了，还有同样材料铸造的强度刚度比不上锻造的
有懂了个知识，可以追尾34C（或许56E也行），千万不能追特斯拉，一体车身赔不起
不是，你那一体压铸的后车身贵就贵嘛，那单买多少钱一个呢？
零整比太高，买整车28万，买零件拼个车可能50-60万甚至更高。买车需理智
早就说过了一体车身看似技术进步，其实是一种反人类的完全不合理的设计，一体车身并不是什么高科技的东西，关键这玩意儿遇事故就只有报废，它最好的地方就是提高了工业机器化减少了工厂开支。
一体化车身给维修带来高价及麻烦！
所以说特斯拉的保费涨得厉害吧
卖电池换新车
特斯拉的保费不涨还涨谁呀？话说压铸机将金属熔液压入金属模具中成型，这是什么骚操作？
对于某些高知分子而言……这20万不算什么，毕竟我们普通人无法理解他们的崇高理想与信念，
看来随着时间的推移，特斯拉的全险的费用会直线上升。更甚者随着特斯拉的销量的逐渐攀升，第三者保险的费用也可能会被特斯拉的事故率提升而整体拉高。
一体压铸本来就是方便了生产，但是零件少了，不能局部更换，苦了用户
这种全电动车，保险费都比传统燃油车贵不少，好多部件，都是集成、一体成型，大批量制造，成本可能越来越低，但是维修保养费用非常高，类似如今的“液晶电视”，有时候真是没有维修价值了。
一会说压铸成型便宜降低成本，一会又说维修成本太高，有点矛盾，整个车体也是国内生产的吧，到底这20万花哪里了？算来算去我感觉特斯拉电控系统最不值钱！
多少不都是有车损险么
制造成本-40%，维修成本+400%，，省钱赚钱都是商家，真好，，这才是会做生意。。
“实际上与Model Y的一体压铸后车身有很大关系”这就是真相
就这？特斯拉为了降低自己的生产成本，导致出了这样的事故大修，全都是消费者买单。
特斯拉这骚操作厉害，成本降低了，售价提高了，售后基本就是整车修，利润大的怪不得有钱去占领外太空
在买一台同型号的，把撞坏的都换过去，剩下能卖多少钱？
软件开发里面有个说法是“模块化，低耦合”，这倒好耦合成一坨了
厂家赚大发啦
我的桑塔纳追尾了一辆拖拉机，右侧大灯、保险杠受损，去4s店定损，竟然要3万，整车购买时才六万多，当时我都乐坏了
少儿科啦？！睇下广东云浮奔驰碰歪祠堂柱！祠堂维修费，老友价都要一百九十万啦！！
28万买的到y？
高投入，高享受
辆特斯拉Model Y在倒车时不慎发生撞墙，其一体压铸的后车身严重受损。据一名疑似为特斯拉官方售后人员表示，由于后减震包撞坏，维修费用估价将近20万元。e整个右后车尾塌陷严重，包括尾门、尾灯、后轮拱以及三角窗都受到了不同程度的损伤。然而，看似不是很严重的事故，为何需要如此高价的维修费用？
有分析认为，实际上与Model Y的一体压铸后车身有很大关系。由于特斯拉Model Y整个后车身一体压铸成型的，因此，哪怕是损坏了其中一小部分，整个后车身都需要“大换血”。
直接报废保险公司还能捞回一点，修20万完全便宜了特斯拉
听说过一次性纸杯一次性筷子，一次性车还是头一回听说，撞了就报废
奥迪卖灯，特斯拉卖车身，这是做汽车后市场的套路，宁可整车不赚甚至亏点。别看车价还可以，养车成本就大，
敲黑板，开了几年的车主可以考虑了
所以保险公司都说自己亏损的不行，保费变相上涨，但根源在车辆维修定损的机制是否公允，定损的操作能否实现透明，这28的车修修22万保险公司随便就认你怪谁呢
那保险公司不如买一台新车，把壳换给他，然后把电池什么再卖了还有赚的。
不敲你敲谁？
一体化车身早就有了，因为维修问题被放弃了
劣币淘汰良币的典型案例了。
降低了成本、弯道超车来冲击传统市场，但最终为世界首富买单的就是“占了便宜”的客户。
这个事情告诉我们，如果你对自己开车的技术没有信心，不要买特斯拉，因为有可能你一不小心就要换一部车，修就不要想了！当然如果你有钱，那就无所谓了，随便撞，随时换！
我那年说的应验了吧，还有一堆人跟我争，一体成型一旦撞了，就是得高额维修费，但是一群人说安全最重要，但是并不能提高多少车体强化
还好是车撞坏了，要是人家房子给撞坏了估计要赔一百万。
牛
要真这样，估计特斯拉车主保费要大涨
点赞，天才会想这个造型，买车挣钱了，维修费等于再买一台，双挣
把成本压到买家身上了
特斯拉Model Y在倒车时不慎倒没了
倒车车速得多快要撞成这样？我倒车也疏忽过撞了厢式货车，后门就掉漆有几个凹陷，不至于这样的
汽车制造是个系统工程，有的东西不是技术上不能实现，而是需要考虑综合成本才能使用，一体化压铸并非高科技，要用传统车企早就全面铺开了，就是考虑维修难度和成本，还有轻量化全铝车身也是类似的问题
长知识了，下盘看见特斯拉就保持距离，一次性的车，伤不起
毕竟高端
整体压铸成型，可以省大量的时间跟工序，也不用焊接，精度更高，制造成本和制造速度也缩短很多，但是有一个问题，一旦出车祸，稍微严重一些，车身变形是很大一块或者整体变形，所以没办法像其他汽车只换一个板件就好了，维修成本就很高了
特斯拉保费绝对要大涨，一年一万多都可能
恒大的就是结实
现在都换套路了，车越卖越便宜，维修越来越贵！
这车修那都快等同车价，其它地都是白送的，你再换个电池试试
意思是这玩意的车身是一体压铸的，哪怕你就是翼子板凹了一点点，你要不就不修不管它，要不就花个十几个W把一体压铸的车身全换了这是养活了几个压铸changr。
首先，这个位置不至于把后底板的一体压铸件撞坏啊，不是被忽悠了吧。
其次，w肯定能修，得切割，属于重大事故车了，不好出手了
一直不明白压铸成型的车身结构，不需要分配各部位受力吗？不是说现代设计的汽车车身要吸能，一次性浇铸成型的结构能做到分配受力点吗？
企业成本降低了，但是车主修车成本增加了，企业兼职赚疯了
懂了，意思是特斯拉除了维修费用高，保险费用也远远高于同价位车型
这样子谁还买？维修成本这么高！谁能保证一直不出事故？
车原价28W，维修高达20W
这就是坑，不要把一体压铸说多么神，如果维修费降不下来，就是缺陷。也可以说把成本转接给消费者。
碰一下维修费用、等于再买一辆车、真是伤不起呀、
以后出一个爱迪生model XXX，全一体成型，撞一个螺丝，只换不修（换整车）
各位车主请注意，命大的请走特斯拉前面，钱多的请走特斯拉后面！感谢各位配合！
也就是这车的设计根本不考虑后期的维修成本。真正的有钱人才敢买啊
都说是高科技汽车 不是应该有倒车刹车系统吗我的车倒车后面有东西直接就咔一下
10个奥迪车灯就是一辆奥迪的车价了
马斯克的一体压铸就是个坑，刚开始说的时候都有人质疑后续维修成本，说是节约成本，但对消费者来说就是被大吸血。
车主:为了特斯拉，这个价 …… 值
所有的特斯拉车主在修车的时候绝对想哭都哭不出来！不信等着看，一次压铸成型的车体说起高大上，修起来会让你哭，昨天国外已招回二十四万辆特斯拉，因为幽灵刹车问题！
我就想问下车主是不是男的
正常 我朋友公司买了台北汽新能源给他当通勤车 整车落地貌似才十几万 雨天不慎将底盘电池磕破进水 修理费就比车贵了保险公司貌似只赔付一小部分
特斯拉官修肯定是换车架，在外面修基本是切割焊接整个车尾咯
这是好事。这样就很多人不敢买特斯拉。因为保险特么贵。
这家货是时速六十撞的吗？那么厉害
生产简单了，用户维修就贵了。撞一下，换整个车架？
刹车失灵了，去找厂家换新赔偿
特斯拉尾部传感器很多，维修很贵
明明是车主自己的错，不能怪特斯拉！
人家特斯拉就是等着你报废，好让他们回收再维修加工处理，然后买新车的时候重新再卖给你
特斯拉保费应该再翻倍。