近日，一位出租车姐姐在接受采访时表示，“我们现在的国产车比日本车，不知道好到哪里去了”“那些合资车，7、8万的日本车，就是比板车多了两个轮子，都垃圾”……
一段短短的视频采访，引起了数万人的热议，有认同的，有理性的，也有直接“开黑”的。
认同姐姐说法的很多网友，还是比较肯定国产车最近几年的变化的，认为前些年的技术积累，近些年的工艺升级，让我们无论在技术还是质量上，都已经不弱于大多数的合资品牌车型了，甚至在一些特定的技术上，我们有过之而无不及，比如超级混动、纯电动技术等，我们都处于全球领先的位置。
对此，有的车友说“国产车真是越来越好！那些买合资进口车的我只能说都是"有钱人”；也有的说“我的比亚迪速锐马上19万公里了，就做做基本保养，换了三次轮胎，油耗呀噪音呀一切正常，其他都蛮好的！感觉真的还可以！就是车标不好看！”；作为自主一哥的长安车友，也发表了看法“实话实说 我的长安 cs75，16年底上牌到现在，一共保养3次，从来没修过，只补过轮胎，可能是我运气好 ，车子好”；“09年五菱之光23万公里 13年比亚迪20万公里 14年东风菱智20万公里 就是正常保养 换轮胎”；……
有认同的声音，就有反对的声音，有吉利车友就表示不认同“为啥我的吉利换了好多东西，三个刹车泵，主驾驶门锁，发动机旁边一个泵，离合三件套，变速箱旧的卖了一百，车门四个都生锈，后车门底下都锈烂了，这些都有照片为证。不喜勿喷”； 也有人开杠“既然国产车都这么好了，为啥还不降低合资进口车的各项税费？还有，国内的汽车市场准入门槛也应该提高了吧？还有，赶快卖到国外出口创汇啊，尤其德日美，这么多年他们赚了我们那么多钱，该往回收了。”……
这位开杠的车友，其实不太了解现在的情况，实际上国家政策已经从原来的完全保护自主品牌产品，变成了逐步的政策退坡，并且从去年开始，我国无论新车，还是二手车的出口量，都爆炸式增长。所以事实上，我们自主品牌的崛起，是毋庸置疑的了。
当然要说，出租车姐姐的话是否就可信了呢？那倒不一定，有理性的车友针对这位姐姐说的“家里奇瑞E3开了75万公里”的说法，就产生了质疑“真牛逼，开出租车可以开到75万公里，60万公里强制报废，意思是她偷偷摸摸开了15万公里，她是怎么做到的？出租车告诉是她开的，还是上面领导说她老公？”；当然也有人更客观一些，认为在不同场景，不同用车需求，选择也会不同，无论是自主，还是合资，在各自的领域都具有自己的优劣势。
笔者也更认同这些理性的车友，在混动方面，确实没有人比日系的技术更出色了，这是不争的事实。而我们今天自主品牌之所以能取得一些成绩，更在于我们不自大，爱学习的结果，我们如果期待明天会更好，那我们今天就应该更加努力。
本文为【车评网】原创，作者：李大齐，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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视频直播
国产汽车一路向前
国产车进步很快无可厚非，赞美国产车好可以理解，但说话还需实事求是才靠谱。8万左右的合资车除了配置低，三大件相对皮实耐用省油，许多地多仍是8万左右的合资车当出租车及教练车。
我两台都是国产油车，下次换车还是国产。
现在好多合资车真垃圾
吹吧我开过几年国产毛病不断
合资车8万，还给外企几万的技术转让费。花这钱买合资大多开的小心翼翼的，买国产的油门飞起也不心疼
同价位的合资车和国产车比，合资车肯定被吊打。