就在上周五（10月21日），蔚来成立的一家电池公司公司引起了业内广泛关注，据资料显示，该公司全称蔚来电池科技（安徽）有限公司，注册资本为20亿元人民币，唯一的股东为蔚来控股有限公司，该公司董事长为李斌，法定代表人为曾澍湘。
公司的经营范围包括了电池制造、电池销售、电子专用材料研发、电子专用材料制造、石墨及碳素制品销售等。显然，这意味着蔚来汽车开始自己大举搞动力电池了。与传统燃油车不同，三电技术，尤其是电池技术，取代了发动机和变速箱的地位，掌握了核心相关技术，才能走的更稳、更远。而随着业务的逐渐成熟，很多早期借鸡生蛋的车企，也认清了这个产业事实，开始自己亲自下场，着手研发相关动力电池技术。
在早些时候，蔚来汽车实际已经就动力电池的研发，开始布局，今年5月份，公开信息显示，蔚来便拟投资2.185亿元在上海市嘉定区投资新建研发项目，涉及建设31个研发实验室、1条锂离子电芯试制线，以及1条电池包生产线，原计划表示将于今年8月至10月期间施工。李斌也曾公开表示，蔚来已经在电池研发方面，显著的增加了投入，并将持续加大，而蔚来电池科技（安徽）有限公司应该就是这一系列投入的重要一手棋。
除了蔚来以外，目前排名“新势力”销量榜首的广汽埃安，也出手阔绰，大举投资动力电池的自研。就在广汽董事长曾庆洪7月21日，在“2022世界动力电池大会”上，直言“我们在给宁德时代打工。”之后不久，广汽集团便公告称，将投资109亿元人民币，自建电池厂用于生产自己的动力电池产品，从如此豪横，又有零有整的数字，便可以看出，广汽玩的很大，也很具体，而谁打的受益者肯定就是古惠南的广汽埃安了。
在这场新能源变革中，表面上看起来是车企重新洗牌，新能源品牌的领头羊们抓住了时代机遇，但深挖产业链发现，实际上游的供应商才是赚的盆满钵满，宁德时代已经成为“万亿宁王”，而藏在水面以下的还有更多更大的上游原材料供应商，在资本操控下，不断溢价，所以宁德时代董事长曾毓群也在“叫屈”，又将电池价格暴涨的“锅”甩给了他的上游电池原材料。
而就在昨日（10月24日）最新的电池级碳酸锂价格，涨幅达到了2000元/吨，均价报为54.45万元/吨，工业级碳酸锂涨幅为2500元/吨，均价报为53.1万元/吨，双双历史最高价格。
或许新能源汽车行业发展到最后，无论蔚小理、还是埃安，本质上都资源寡头们的一个个经销商而已，而一台台卖出去的新能源汽车，也只是一个个终端店，大鳄们手中搂钱的耙子，或者是割韭菜的镰刀。
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还是老塔车评的文章好
中国人不骗中国人
小编混日子的吧
想投稿怎么办，有人知道么