新能源汽车品牌在2023年开启了一轮竞争。1月31日，岚图率先公布交付成绩，当月共交付1548辆新车，与去年同期相比基本持平。然而，通常先公布成绩的哪吒和零跑将公布时间推迟到了晚上。同时，比亚迪也提前公布了其销量成绩，速度与新势力品牌基本相当。
事实上，新能源品牌公布交付成绩的时间顺序悄然生变，从侧面反映出，1月整体车市的“特殊性”。接下来不妨具体来看，新能源品牌之间的排名情况，以及各品牌销量集体滑坡背后的因素主要有哪些？
比亚迪罕见提前“交卷”。官方数据显示，2023年1月，比亚迪新能源汽车销量15.13万辆，同比增长58%，拿下月度交付冠军。其中，DM车型销量78826辆，EV车型销量71338辆。
1月，比亚迪新能源汽车销量15.13万辆
相比于押宝一端的新能源品牌，两条腿走路的比亚迪已经形成规模优势，其依托王朝、海洋系列产品，当前已经覆盖了30万级以下市场。另外，在高端市场，腾势1月销量6439辆，环比增长7.3%。
理想汽车排名第二，是新造车中唯一交付过万辆的品牌。1月理想共计交付新车15141辆，同比增长23.4%，主销车型有L9和L8两款。
理想稳中求胜并非靠运气。相比于其他新势力品牌，理想在产品定位以及市场节奏把控方面，更为清晰。特别是新品理想L9、L8迅速完成产能爬坡，并接力理想ONE后，新产品很快得到市场认可，三款车曾在去年12月，助力理想汽车取得过月销破两万辆的成绩。
月销量迈过万辆“门槛”的品牌还有埃安。1月，埃安销量为10206辆，环比下降65%，同比下降36%。不过这种销量大幅缩水现象，很快将迎来改善。不久前，其发起兔年限时活动，这波真金白银补贴操作，多少会拉动其2月销量增长。
另外，蔚来汽车1月交付8506辆新车，成绩卡在中间位置；同月，小鹏交付了5218辆，其中新车G9交付量为2249辆，和蔚来、理想比，成绩已经稍显落后。小鹏的交付表现早有征兆，一来，新品G9并未达到市场预期；二来，小鹏仍处于内部调整的非常阶段。
零跑1月仅交付新车1139辆
令人意外的是，零跑、哪吒两位昔日“黑马”，均显后劲不足。其中，去年新造车“销冠”哪吒汽车，1月交付量仅剩6016辆，同比表现近乎腰斩；零跑1月仅交付新车1139辆，环比下滑86%，同比下滑85%。
另外，相比于12月，极氪销量出现断崖式下滑，1月仅交付3116辆。官方给出的解释为，1月下旬，极氪智慧工厂因生产线改造升级停产了21天。
整体看来，新能源1月销量表现不佳。与去年12月相比，已经公布销量成绩的新能源品牌，集体出现两位数下滑。
不过，这并不能说明2023年整体车市不行。
从大环境看，随着新能源国家补贴在2023年正式退出，2022年年底，多数车企发放权益补贴以及各式优惠政策，导致不少潜在消费者选择提前消费，这从一定程度上透支了原本属于1月的需求。
新能源国家补贴在2023年正式退出
从有效时间段分析，今年整个春节假期都包含在1月内。这就意味着，各品牌的有效卖车时间并非整月，这也一定程度影响了各品牌汽车销量。
除比亚迪之外，更值得探讨的是，造车新势力们集体“翻车”过后，谁能最先爬起来？
理想汽车L系列多款车型
综合来看，理想汽车比较稳定，且销量上限还不止于此。按照官方透露的信息，理想汽车“L”系列第三款车型理想L7将于2月8日正式发布，新车预计在2月底开始交付，其3月交付成绩也许会迎来新高度。
但长远分析仍存疑惑，比如理想被外界吐槽的“套娃式”新车设计，消费者是否愿意一直买单？再者，多车战略之下，理想汽车能否扛住产能压力并保持供应链韧性，有待观察。
新款小鹏P7
小鹏汽车正处非常时期。自小鹏G9上市遇冷后，小鹏开启内部换血，其组织架构调整至今余波未停。而小鹏汽车实现“王者归来”的契机，也许在新总裁身上。
1月30日，小鹏汽车官宣，长城“铁娘子”王凤英将被委任为公司总裁，主要负责小鹏的产品规划、产品矩阵以及销售体系。但战略调整是循序渐进的过程，小鹏需要先维持生计，才能有机会反弹。
根据计划，小鹏P7改款预计将在今年3月亮相，G3i、P5也会在年内完成换代。可以预见的是，小鹏汽车在经历组织架构重整后，短期内仍将处于过渡期。
蔚来汽车的销量增长点可能出现在二季度之后。官方透露，新车ES8和EC7将于今年二季度正式开启交付。
国补退场后，新能源车企真刀真枪的混战会愈发激烈。从各品牌动作看，特斯拉、问界、小鹏、埃安等在内的品牌选择降价，为全年销量目标做准备；不愁卖的比亚迪，却选择在年初宣布车型涨价；极氪则是在春节期间进行产线升级，以便后续产品产能扩充。
总之，新能源品牌格局仍处于动荡期，而“月考”成绩难免存有偶然。接下来，各家如何在竞争激烈的新能源市场中守住固有阵地，新品牌如何在产品规划、产品营销等方面做出正确决策，都将成为抉择品牌存亡的关键。
视频直播
特斯拉再弄个三万降价，新势力要倒一半
大浪淘沙，时间会给出答案。油车造不好，大家一拥而上造技术门槛低的电车，市场不饱和才怪。
比亚迪也卖不动
这惨淡用词，让我很好奇油车的表现
能不能别把混动算成新能源
小鹏蔚来理想，不会撑过10年，放心好了。
燃油车数据，放出来你会发现一样的“惨淡”
做电视的也来造车？
小鹏质量差肯定少人买的，车身薄如纸，一碰就凹陷进去
懂车帝:号外号外，比亚迪1月份汽车销售惨淡，环比增长为-35%
特斯拉超级工厂的一体铸造机上线生产后，估计还要做一次降价，到时候对15到20万区间的国产品牌冲击更大
新闻看到的，真的很香
这个春节电车怎么样在有钱我也买油车
新能源技术越往后技术越好，目前新能源市内用车哪吒，零跑等小车最适合，用几年再卖二手亏也不疼不痒。二三十万新能源买完再换车直接腰斩，各种售后也各不相同。
小鹏比比亚迪好太多了，无耐电车谎言在这个春节玻灭了。
这也太带节奏了，一月份而且和春节同月，本就销量惨，所有都是，含油车。
小鹏G9不错
比亚迪目标年销量400万台轻轻松松
电车就如当年手机一样，各种牌子的手机如春笋一样出现，通过市场的洗礼，剩下的没有几个牌子。电车是明天，就是昨天的手机，以后能活下来没几家
一月都在放假过年，销量低点正常
太好了，卖不动就降价了，现在这些国产电动车真的越卖越贵，降个20%才相对合理
今年没了购置税补贴，买的人又少一些了
还是喜欢特斯拉
新能源车补贴取消，新能源车销量下滑，这也在情理之中。但是谁是王者，也就会清楚了！
除了比亚迪，基本没任何技术积累，外观设计请几个设计专业的，车框架请人代工，电池、电机等零配件有人供应，请营销团队造势，请投资人风投
春节期间量小正常
全部押宝电车感觉不是太稳妥。毕竟电车短板太多，而且也不是一时半会能克服的。另外政策的变化也让人难以捉摸。
特斯拉本想压制比亚迪，没想到摁死一片新势力
小鹏快倒闭了吧
春节过后，汽车销售肯定大大减少
未来理想是高端车型，小鹏定价太高了，不是一个级别硬往里凑
想不到前两年蔚小理中被认为最快倒闭的理想现在发展得最好
比亚迪飘了
应该说汽车销量都跌了，经济不行啊
1月份是个正常的月份吗，
优胜劣汰，腾笼换鸟， 别换一茬不如一茬
你们发现没有？特斯拉、比亚迪都是三个字，卖的火。其他牌子都是两个字，不稳定有些在温饱线上挣扎。
一月不是过年么，发这些糊弄傻子一样的言论不无聊么
长安深蓝呢
这个月份是什么时候不清楚吗
我年前买的车，还是买的油车
电驴改个名儿叫新能源
就跟当年的手机一样乱七八糟的东西都要倒闭
^_^
铲铲的新能源，就是电瓶车
账难要，什么消费都靠边站
北京，上海，都明确了，混动不算新能源
赶紧的降，
使劲降，到时候我就去买辆蔚来
断A柱的小康车卖25万以上。会不会太飘了
本来电动车就虚价过高
口碑是吹不出来的 大V呲呲不出来的
创维全靠安全碰撞测试涨的销量
哪个不是几乎腰斩 标题就小鹏腰斩？
这真的是好事 我们是消费者 仅此而已
羊毛薅完了
国内推新能源是对的，你看看以前国产车哪能卖30.40还有人买。传统燃油车的蛋糕都分完了，只有新道路才能有新蛋糕