根据最新合作协议，海马汽车和丰田汽车（中国）将共同打造一个大型体验测试场，以海南岛为基地，在第三代氢燃料电池汽车上搭载成熟部件和系统，完成整车适应性开发。这样的合作将在海南自由贸易港中实现氢燃料电池汽车生态链的建立，进一步促进中国新能源汽车产业的发展。
从2013年开始投资研发氢燃料电池汽车，海马汽车到如今已经研发出第四代可用于示范运营的氢燃料电池乘用车。车载储氢罐压力由35兆帕提升到70兆帕，电堆功率由30千瓦提升到100千瓦，一次加氢可行驶800公里，相关技术指标达到国内领先水平。海马汽车的技术成果将在新的合作框架下得到更好的应用和推广。争取于2024年投入小批量开展示范运营，并于2025年进一步扩大运营规模。这样的重大合作，将为氢燃料电池汽车市场的快速发展提供良好的推广渠道和生产保障。
据悉，海马汽车未来的发展规划非常宏大。他们将以远期打造为目标，中期实现三个转型，近期达成两个目标。其中，一个重要的项目是打造海南自贸港的全产业链零碳汽车生态体系，实现可持续发展。这一体系将包含上游的“绿色能源中心”、中游的低碳工厂，以及下游的出行服务——马邦出行。上游的“绿色能源中心”将统合绿电和谷电充电、换电、制氢和加氢等服务，以及储能和储氢技术，提供一站式纯净能源解决方案。中游的低碳工厂将构建绿色制造体系，助力企业实现环保生产，减少碳排放。而下游的出行服务则将提供更加环保的出行方案，包括换电车型和氢燃料电池乘用车，让用户尽享高品质、低碳的出行服务。除此之外，海马汽车还将通过三大转型，分别向国际化、智能化和绿色智慧出行服务转型，不断向前发展。同时，他们还制定了两个目标：在“十四五”末实现百亿产值规模，以及充分利用海南自贸港政策和区位优势，推动国际国内合作，共同打造独具特色的千亿级零碳汽车产业。
海南做为自由贸易港，吸引了众多企业关注。丰田汽车表示，这是该公司首个在中国推进氢燃料电池乘用车的合作项目，将有助于推动氢能技术的普及和发展。海南将以旅游和碳中和作为两个重点发展方向，在政策层面鼓励风光发电，加强对燃油车的限制，这也为氢能和氢燃料电池车辆的发展奠定了良好的基础。据悉，丰田和海马汽车合作研发的氢能乘用车7X-H已完成工程设计，搭载丰田高性能电堆系统，拥有强劲动力，高效能，长续航里程和卓越可靠性。首台功能样车的试制计划于2023年4月底完成，并将分批进行小批量示范运营。该项目的推进将推动氢能技术的创新和发展，为推动可持续发展做出贡献。
海马汽车曾在今年2月的互动平台上回复投资者称对于与丰田开发新车并无所知。但最近，丰田和海马汽车的合作计划已经浮出水面。尽管氢燃料乘用车领域尚处于起步阶段，但这个新赛道对于新能源汽车的发展来说意义重大。综合数据显示，2023年1-2月期间，氢燃料电池汽车的累计实销仅有288辆，但随着技术进步和政策支持的提升，这个数字有望不断攀升。海马汽车自身的经营状况也不乐观，因此与丰田的合作能否抓住新能源汽车产业的机遇，实现突破尚待观察。不过，这次合作的保密性表现相当优秀，展示了海马汽车对于商业机密的高度尊重和控制能力。
视频直播
坚决反对推广氢能源，都用氢能源三桶油怎么有理由涨价！
如果丰田不像特斯拉希望公开专利，氢能源起不来
要引进，学习氢燃料技术也该派个高手来学习（东风，上汽还差不多）
以丰田一贯的保守风格，不开放氢能源汽车专利技术，和谁合作都白费，自己玩不起来，还拉海马下水找死。
一汽丰田 广汽丰田，再来个海马丰田
战略协议一般都是画个大饼，高高挂起
没地方加氢
还是核电吧，一次可以用几十年，免得生产太多电池污染，还是核电车清洁能源
电动车取代燃油车才是这几年的事，氢能汽车要取代电动车估计至少得几十年，还不一定成功。氢气成本太高了，普及难度大。
中国只提供那么一点点资源(三四线)，预测丰田氢能汽车只能继续打酱油。
丰田无敌
海马吹了10年氢，现在切用起了丰田的技术，是吹不下去了吗，所以找搞不好电车的丰田来喝酒谈理想吗？
引狼入世，把它养大！
太贼了，专门找一个快死的车企，这样基本上在合作过程中，全是日本说了算了吧？
氢能源车致命缺陷是爆炸，没人去解决，只喜欢做广告
起个大早，赶个晚集