本月初，车评网发布的2023年3月份全网投诉大数据报告中，比亚迪元Plus以高达126条的全网被投诉量，从2月份的排名第48位，升至3月份投诉总榜第5位，新能源汽车投诉榜第3位，并且截至发稿时，投诉量依然在不断增加。
从下述投诉不难看出，目前元PLUS的问题，主要集中在“电机功率与厂家宣传不符”，而这类相关问题总计107起，占比84.9%。
具体投诉均指向元PLUS的430KM系列车型，车主在从比亚迪购车时，被告知的宣传信息均为150kw，百公里加速7.3s，但实际电机功率实测只有120kw，甚至更低，车主认为是比亚迪在未告知的情况下，私自限制了电机功率输出峰值，属于欺诈行为。
比亚迪这么做的背后动机是什么呢？抱着好奇心，小编请教了AI专家，它给出了几种可能性如下：
至于比亚迪是否真如AI所说，为了“帮助”车主延长电池寿命，或者“帮助”车主降低功率，更利于操控安全，或者为了提高元PLUS 430KM版本的续航能力，就不得而知了，但这么做，背后总会有一个“动机”吧，难道是因为比亚迪元PLUS的实际电池寿命或者续航能力，真的不够理想吗？
目前，比亚迪还没有对近期爆发的元PLUS大规模投诉维权事件，进行官方回应说明，车评网将进一步跟踪报道，看看事实上AI的猜想到底对不对。
本文为【车评网】原创，作者：柳丹燕，编辑：田淼，关注【车评网】，“好车坏车，一网打尽”。
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视频直播
现在去4s可以给恢复满功率了，后台偷偷限制功率这样不好，可以说是虚假宣传。
限制功率，销量依然第一，说明比亚迪是好车，你们一群人瞎叨叨
510旗舰，高速可以拉到170km时速
渣渣