随着选手不断出局，中国新能源汽车市场竞争也愈发激烈，但极狐汽车作为北汽旗下的高端智能电动汽车品牌，能够成功地从低谷逆袭，很是令人意外。
有人说，这一过程中，代康伟的接任就是关键转折点。与其前任刘宇相比，代康伟在战略布局、产品创新、技术研发和营销策略上，都展现了更强的执行力和前瞻性，带领极狐汽车实现了销量和品牌影响力的双重突破。那么，事实真的是这样吗？
一、销量数据对比：从低迷到爆发
刘宇担任北汽蓝谷董事长期间，极狐汽车的销量表现不尽如人意。2022年，极狐全年销量仅为1.26万辆，远未达到4万辆的年度目标。相比之下，代康伟上任后，极狐汽车的销量实现了显著增长。2023年，极狐全年销量达到3万辆，同比增长138%。2024年，极狐更是取得了历史性突破，全年销量达到81,017台，同比增长169.91%，连续三年实现销量翻番。特别是在2024年下半年，极狐月销量稳定在11,000台以上，12月更是创下12,032台的历史新高。这一数据充分证明了代康伟领导下极狐的市场表现大幅提升。
二、战略布局：从单一到多元化
刘宇时期，极狐汽车的产品线还较为单一，主要依赖阿尔法T和阿尔法S两款车型，且市场定位模糊，未能形成清晰的品牌形象。代康伟上任后，极狐汽车迅速调整战略，推出了多款针对不同细分市场的车型。例如，2023年上市的极狐考拉主打亲子市场，配置了电动儿童安全座椅和智能冷暖箱等创新功能，成功开辟了新的市场赛道。此外，极狐还推出了阿尔法T5、阿尔法S5等新车型，进一步丰富了产品矩阵。
代康伟还积极推动极狐汽车的国际化布局。2023年，极狐与阿联酋的本奥米尔集团签署合作协议，计划开拓中东市场，为品牌全球化奠定了基础。
三、技术创新：从跟随到引领
在技术研发方面，代康伟展现了更强的投入力度和战略眼光。2023年，北汽蓝谷研发投入达22亿元，占营业收入的15%，重点布局电池、电机控制和智能驾驶等领域。极狐汽车在代康伟的推动下，推出了达尔文2.0技术品牌，涵盖了极光电池、极锋动力、灵智智能等多项核心技术。
此外，极狐与华为的合作进一步深化。2023年，双方联合打造的极狐阿尔法S先行版PRO焕新上市，搭载了华为ADS 2.0高阶智驾辅助系统，成为智能驾驶领域的标杆产品。代康伟还主导了与华为智选模式的合作，推出了高端行政轿车“享界S9”，进一步提升了极狐在智能化领域的影响力。
四、营销与服务：从传统到创新
刘宇时期，极狐汽车的营销策略较为传统，未能有效触达目标用户。代康伟上任后，极狐在营销和服务方面进行了全面升级。2023年，极狐通过异业合作和数字化营销，成功提升了品牌知名度。例如，极狐与知识流量IP「与辉同行」合作，吸引了大量年轻用户。
在渠道建设方面，代康伟推动极狐汽车快速扩张销售网络。截至2023年底，极狐的运营门店数量增至244家，覆盖全国主要市场。此外，极狐还加快了充电网络的建设，截至2024年已建成141座充电站，并接入了90万根公共充电桩，极大提升了用户的充电便利性。
五、代康伟与刘宇的对比：产品与技术为核心
代康伟与刘宇的最大区别在于他们的职业背景和战略重心。刘宇是营销出身，更注重品牌推广和市场宣传，但在产品和技术上的能力相对不足。而代康伟是技术出身，拥有深厚的研发背景，她深知一个汽车品牌的核心竞争力在于产品和技术。
在代康伟的领导下，极狐汽车也确实是将产品和技术作为发展的核心驱动力。她主导了多项技术研发项目，推动了极狐在电池、电机控制和智能驾驶等领域的突破。同时，她通过“品质平权”的理念，将高端技术下探至主流市场，推出了多款高性价比车型，赢得了消费者的广泛认可。
相比之下，刘宇时期，极狐品牌过于依赖营销手段，产品和技术的基础建设尤为不足，导致极狐汽车在市场竞争中逐渐落后。而代康伟的上任，或许就是极狐汽车从“营销驱动”向“产品驱动”转型的关键节点。
写在最后：
代康伟的成功，其实是一个企业，在不同时期，需要不同领导者的典型案例，与其说功劳是代康伟的，不如说是北汽集团高层姜德义们的高瞻远瞩和魄力，虽然姜德义在任期间，北汽总体销量不尽如人意，但大胆变革，带来的成果终于显现。
极狐和代康伟的成绩，不仅体现在短期销量的增长，更在于她对长期发展的规划。她提出了“品质平权”的理念，致力于通过技术创新和产品升级，为用户提供高性价比的智能电动汽车。未来，极狐计划在2027年实现年销量60万台，北汽集团将为此投入1000亿元资金支持。人财合一，相信极狐未来的发展空间，会非常大。而代康伟的成功，不仅给过分依赖营销的新品牌敲响了警钟，也为一些技术流掌门人，打了一针强心剂。
本文为【车评网】原创，作者：李大齐，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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