1月11日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在其社交平台上发文感慨“理想ONE的智能驾驶研发之路的不容易”，并总结其在2021年在研发中所取得的成绩。
理想汽车创始人、董事长兼CEO李想
提到智能驾驶的全栈自研，李想表示，由于无法满足理想智能驾驶全栈自研的需求（最重要的感知算法是黑盒子），理想汽车在2020年底停止了和Mobileye的合作，开始使用地平线的J3芯片开展智能驾驶的全栈自研。
此前，在2021款理想ONE上市沟通会上，李想曾表示，“我们一直知道有一些东西是可以改的，但是受制于Mobileye‘黑盒子’的合作方式，我们即使看到了也不能动手修正。”于是，理想决定更换芯片供应商，并成功迎来了李想心目中“配合程度最高、最专业”的地平线团队。
理想汽车开始使用地平线的J3芯片开展智能驾驶的全栈自研
在地平线的加持下，2021款理想ONE能够进行红绿灯的识别，横向车辆的识别，马路牙子和桩桶等障碍物的识别。
李想表示，“2021款的理想ONE在2021年6月份交付了基础ADAS和基础AEB功能，在12月份交付了NOA导航辅助驾驶和完整AEB功能（主动安全），成为了全球第三家具备完整的NOA和AEB全栈自研能力的品牌，之前的是特斯拉和小鹏。”
理想汽车成为了全球第三家具备完整的NOA和AEB全栈自研能力的品牌
回想理想汽车创办初期遇到的挑战，李想表示，“公司创办初期由于我个人的融资水平实在太差、太差、太差，有限的资金并不能支持我们
此外，李想总结道，2021年理想汽车智能驾驶研发所取得的成绩包括：NOA导航辅助驾驶的激活和使用超过6万台，超过中国市场上其他品牌导航辅助驾驶之和；OTA 3.0的理想ONE 2021款在感知算法层面上的进一步提升。同时，理想汽车也成为年度AEB（主动安全）测试中的冠军，也是进入决赛组里唯一有能力准确识别横向车辆和两轮车的车型。
李想表示，“自从能够开展全栈自研以后，团队在算法和控制的进步速度远远超过了我的想象。”（以下为详细内容）
一、NOA导航辅助驾驶的激活和使用超过6万台，超过中国市场上其他品牌导航辅助驾驶之和。我们会长期把NOA导航辅助驾驶作为标配，因为一家人的安全只有标配，没有选配。
二、在感知算法层面，OTA 3.0的理想ONE 2021款已经可以识别高速路交通事故现场和道路施工现场了，可以提前给车主提示，避免和减少重大交通事故的发生，大大提高家庭出行的安全。
三、在年度AEB（主动安全）测试中成为了冠军，也是进入决赛组里唯一有能力准确识别横向车辆和两轮车的车型，自从能够开展全栈自研以后，团队在算法和控制的进步速度远远超过了我的想象。AEB的优异表现将会大大减少理想ONE的主动事故，除了保障家人的安全以外，由于事故率显著的低于其他新能源车型，用户每年用于保险支付的成本也会越来越低。
最后，李想表示，“智能驾驶的道路任重而道远，我们继续努力。”
图源：李想微博截图
视频直播
理想汽车的技术和质量确实做的最牛。
新势力在软件层面那是远远超过传统品牌车厂，，
理想汽车主要技术牛，电控系统，智能化系统，车载操作系统lios 感知算法 电调等做的最好。还有质量做的相当好才会销量这么牛。
除了6座刚需，其他机械实力实在太不够看，30万价位。。。车机系统还好吧，目前的除了鸿蒙座舱以外算挺不错了
全球第三
6座的30几万还将就，岚图理想2款车都试驾过，在做工，性能，操控还有自己的技术方面，还是岚图好些，车子还是开来舒服啊
然而并不太智能
这车简直就是老头乐。三缸机 麦佛逊的悬挂。经常断轴 还是岚图香啊
理想还有研发和技术？特斯拉收专利费的时候理想的技术能抗衡啥？资本的丑陋！
期待理想X01，估计会更加完善！
千年麦弗逊确实有点不爽。
理想汽车 地平线J3芯片
理想汽车在2020年底停止了和Mobileye的合作，开始使用地平线的J3芯片开展智能驾驶的全栈自研。
此前，在2021款理想ONE上市沟通会上，李想曾表示，“我们一直知道有一些东西是可以改的，但是受制于Mobileye‘黑盒子’的合作方式，我们即使看到了也不能动手修正。”于是，理想决定更换芯片供应商，并成功迎来了李想心目中“配合程度最高、最专业”的地平线团队。
在地平线的加持下，2021款理想ONE能够进行红绿灯的识别，横向车辆的识别，马路牙子和桩桶等障碍物的识别。
回想理想汽车创办初期遇到的挑战，李想表示，“公司创办初期由于我个人的融资水平实在太差、太差、太差，有限的资金并不能支持我们开展智能驾驶的技术自研工作（不是团队不想搞自研，而是融到的钱勉强满足了产品研发、自建工厂、供应链和服务体系的建设，还有给团队发工资）。这个局面在2020年理想汽车IPO以后有了根本的转折，也就是有钱搞技术研发了，而不仅仅做产品研发。”
李想表示，“自从能够开展全栈自研以后，团队在算法和控制的进步速度远远超过了我的想象。”（以下为详细内容）