12月27日，国家发展改革委、商务部发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》。其中明确，从2022年1月1日起，在汽车制造领域，取消乘用车制造外资股比限制，同一家外商也不再受在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。
图片来源：发改委官网
此前，我国已经先后放开专用车、新能源汽车和商用车股比。2021版外商投资负面清单的发布，意味着我国汽车制造行业将进入全面开放时代。
尽管5年前国家就明确股比开放时间表，但时至今日，仍有不少人担忧，彻底放开股比及合资企业不超过两家的限制，我国汽车企业能否经得住冲击？
乘用车股比放开将会吸引跨国车企加大在华投资合作
《经济日报》发表评论文章认为，乘用车股比放开将会吸引跨国车企加大在华投资合作。
外资企业是否会抛开中方企业独自发展，还要考虑较多因素。况且，在已经构建好的成熟中外合资企业模式下，进行重组和重新谈判，也并非完全没有成本和风险。因此，绝大多数外资车企不会短时间内盲目调整在合资企业中的股权占比。
经过20多年的创新发展，我国不少车企实力早已今非昔比
同时，还要看到，经过20多年的创新发展，我国不少车企实力早已今非昔比。
最新数据显示，今年前11个月，自主品牌乘用车市场占有率已达44.1%，同比增长6.4%。在新能源领域，除了特斯拉，比亚迪、广汽埃安以及新势力中的“蔚小理”在电动化的竞争中处于优势地位。
此次股比的放开无疑将会吸引跨国车企加大在华投资合作，引进更具竞争力的产品、技术与服务，推动我国汽车产业链的丰富与提升。
同时，《经济日报》评论表示：乘用车企业合资股比彻底放开也会倒逼中国本土企业加快深化改革步伐，强化创新驱动，在更高水平的竞争中推动产业变革，参与全球化，构建新发展格局。
视频直播
早就给安徽合肥特批大众第三家合资企业了，再不放开，别的地方可不买账了！
虽然不错，但是个别地方不太认同
已转发，值得一看